光明“的士荒”打车难成常态

2014-07-31来源 : 互联网

当部分深圳区域居民抱怨“打车难”时,光明新区居民笑了:没见过出租车长啥样。这个段子虽然有点夸大,但光明打车难却是不争的事实,出租车基本在光明新区绝迹。

光明的士少,不打表要价高

光明大街是光明*繁华的街区之一,但这里鲜有出租车经过。相反,电单车、摩托车等非法营运车辆却长期在此聚集,而且要价不菲。从光明中心站前往南粤光明乳鸽美食园,不到1.5公里路程,要价高达8元,与绿的打表价格持平。一摩的司机称,近日加油站禁止无牌无证摩托车加油,价格应声上涨。

记者调查发现,不少出租车司机并不愿前往边远片区,非但不愿打表,要价则远远高于打表价格。记者在公明汽车站旁红绿灯路口与一名候客的绿的司机搭讪,表示要前往光明办事处,对方要价60元,而实际里程仅约8公里,正常打表价格仅20多元。

公明广场是公明辖区人流量*大的区域之一,15日上午,记者观察了半个小时,竟无一辆绿的驶过。随后,记者来到公明医院大门口、佳华商场和公明汽车站,同样没有看到绿的。

本地出租车乘客少难挽留

一名出租车司机告诉记者,光明有一家本土出租车服务公司,但司机大部分居住在宝安、龙华等地,前往光明多有不便,而且光明范围内有打车需求的乘客较少且分散,司机经常面临无客可载的情况。

这家出租车公司有129辆出租车,司机250多名。该公司负责人称,为解决光明打车难问题,交管部门针对去年投放的一批出租车**了一项政策,每天7时至24时,在光明运营时间达到10小时的出租车,前三个月每月每车补贴2000元,其后7个月每月每车补贴1000元。这意味着符合条件的司机所享受的补贴仅为500-1000元。这被普遍认为缺乏吸引力,至今没有发放一例。

据了解,光明新区相关部门曾酝酿投放一批仅在新区范围内运营的出租车,但因没有相关出租车牌照的指标,该计划至今搁浅。

针对这种现状,该负责人建议**职能部门大力打击非法营运,肃清营运市场环境,同时培育**出租车营运市场,这是*本之策。他还建议在新区范围内增设出租车停靠点,便于居民打车及候车,培养居民打车的习惯。

对策

市交委:将在偏远区域投放电动出租车

**将在松岗、大浪等偏远区域投放一批电动出租车,以缓解“打车难”问题。南都记者昨日从深圳市交委了解到,目前我市共有绿色出租车经营企业25家,共有4712辆绿色出租车。

该委相关负责人表示,缓解“打车难”问题需要合理引导需求,同时优化供给,以实现供给和需求相对平衡。据介绍,2008年至今,全市陆续新增投放2000辆红色出租车、850辆纯电动车、100辆无障碍出租车、2912辆绿色出租车。

该负责人称,为优化供需匹配,深圳在去年底组建了全市统一电召服务平台,包括电召电话96880,全市16165辆出租汽车纳入统一调度,提高了运营效率。“为缓解偏远区域居民出行难问题,我们一直在积极探索出租汽车驻点运营模式,即企业投放的车辆按照驻点区域、时间、里程、居住等一系列条件营运。”该负责人称。

人大代表:打车软件和电召平台应深度融合

在来深13年的“的哥”人大代表胡桂梁看来,按照**化城市的比例,深圳的出租车数量确实不够,不过他强调,深圳出租车供需矛盾大主要体现在高峰期,平峰期很多出租车在路上空跑。“要想缓解打车难,应该将打车软件与电召平台进行深度融合。”胡桂梁说,出租车司机在交班高峰时间段拒载是迫于无奈,而电召平台目前还解决不了这个问题。

宝安区人大代表黄敬笑也表示,针对打车难及蓝牌车三轮车横行问题*先要进行规范疏导,不应陷入恶性循环。

主持:光明通记者叶淑萍

王晓涛

采写:光明通记者韩志强

实习生甘明彦

标签: 深圳新闻

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