慎买美规车 可能难上牌

南都制图：陈芳

此前，南都曾报道一些“美规车”可能被同品牌4S店拒保，近期，又有关于美规车的不利消息传来，“买了美规车可能上不了牌”。据业内人士介绍，如果出现买美规车上不了牌，与第二季度以来各地公安部门更严格执行公安部相关上牌规定有关。总之，美规车虽然“物美价廉”，但必须谨慎购买，特别在合同当中应有对不能上牌的赔偿约定。

记者走访了佛山几间进口汽车店，店内展示的宝马、奔驰、保时捷、路虎等品牌的汽车，俨然成为了豪车的超级市场。“现在，越来越多的进口车消费者将目光瞄准了美规车。”宝宴汽车贸易公司佛山分店的销售经理林先生说。

在佛山，可以看到很多豪华车型，特别是平时难得一见的车型，很多都属于“美规车”。和手机有港版、行货之分类似，同品牌同一款车型，往往也有中规车或非中规车之分，非中规版车型因为以美规版居多，所以常被统称为美规车。这些美规车一般价格都比中规车要低上不少，并且可能配置还要丰富一些。低价不低配的美规车型长期存在于市场，并且受到了很多消费者的欢迎。但是记者了解到，购买美规车需要谨慎，有可能遭遇上牌麻烦和保养被拒的情况。

价廉物美　美规车一度**

很多对汽车市场有了解过的消费者都知道，在中国销售的进口品牌汽车中，有“中规车”和“美规车”之分，而且同一品牌同一款车型，美规车的价格要比中规车的要低不少，并且可能配置还要丰富一些。所以，低价不低配的美规车一直存在于市场，受到了广大佛山车主的欢迎。

另外，林先生说，目前美规车已占佛山进口豪华车市场的30%左右。美规车价格普遍比4S店的价格要低*少5万元以上。举个例子，保时捷2014款3.0L机械增压的panamera4S店官方售价是114.5万元，而同款的保时捷美规车仅需104.5万元。相差了足足10万元。另外，美规车的魅力还源于它的配置，一些中规车没有的配置它都有，其实就是和国外一模一样。消费者可以买到中规车难以具备的个性化车型，甚至是国内没有的车型，且有现车。在佛山石石肯附近，亦有一家名车卖场准备开业，并且，它不仅有销售服务，还在售后、维修方面向4S店看齐。除了展厅规模不弱于大型名车卖场，更多小店也在悄然生长，一个展厅，两台车，往往也能在社区型的消费市场找到生存之道。

目前，佛山地区在禅城、南海海八路、佛平路、顺德大良等板块均有类似经营模式的名车卖场。在南庄季华路西延线与一环交会处正在兴建的岭南**汽车商业中心，未来也有计划引进更多的名车卖场进驻。

跨区销售竞争激烈经销商数量减少

尽管佛山美规车如此受欢迎，但是，宝宴汽车贸易公司佛山分店的销售专员宁**说：“在佛山，出售美规车的经销商数量极少，街头见到的美规车，有80%的车是从外地买回来的，因为美规车没有对跨区域销售的内部限制，所以车主可选择的上牌地点有很多，并不一定要局限本地。”

佛山隆昌进口车贸易有限公司是佛山市*早成立的美规车销售店，其负责人李先生说：“佛山大多数美规车是在广州买回来的，一般很少有在佛山买，这是因为佛山本地的美规车经销商实在太少，消费者可以挑选的车型不多，甚至有些美规车的价格比4S店同款中规车的价格还高，所以消费者更愿意到广州选购美规车。”此外，记者了解到，一间普通的佛山美规车经销店平均一个月能卖出15辆美规车，而像隆昌这样的大规模美规车经销公司一个月能够卖出大概40辆，其中外地人购车占了整个销售量的80%左右。

李先生还告诉记者，2012年是佛山美规车市场的高峰，1年不到的时间，美规车商数量几乎是从个位数陡增至近百家；每家美规车商平均每个月的销量不低于相应品牌传统4S店半数的销量；街头的美规车所占比例大约是10辆**级以上豪车中至少有2辆是美规车。

而那几年，同样是美规车经销商的“蜜月期”，当时车商卖1辆车就能缴清半年的门面租金，卖2辆车就收回了门面装修成本，卖3辆车就是所有工作人员1年的基本薪水。接下来就是纯利润了。在没有库存压力，入行成本较低，****等“诱惑”下，形形**的经销商前赴后继加入其中。很多人会用做美规车生意为跳板，*到**桶金后，转而投向其他**进口车辆的代理。

直到2013年，佛山美规车市场因面临限牌、中规豪车大降价等问题，许多美规车经销商纷纷撤出佛山或者投向其他**进口车辆的代理。所以，佛山现在销售美规车的经销商已经极少了。

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不少地方美规车难上牌

其实美规车受制更多原因是上牌难、保养难。业内人士何卫武表示，近期以来不少地方传出了美规车难上牌的消息。据中国之声《央广新闻》报道，在河南由于这些车辆不能上牌照，致使该省近100家有销售“美规车”的车行面临关门。美规车销售没有任何区域限制，只要有货源，北京的消费者可以来佛山购车，而同样，佛山的消费者也可以去任何地方购车。因为上牌难的原因，所以美规车遭遇了销售上的瓶颈。

此前，也陆续有不少媒体报道非中规车遭遇上牌之困的消息，多地非中规进口车自从今年3月起出现难上牌现象，非中规进口车赖以生存的价格优势显得无力，“即便是在能够上牌的北京市场，销量下滑也有50%之多。”

在珠三角区域，也有地方的车主抱怨自己买的美规车没能上到牌，交警表示其车辆不合乎相关上牌标准。在佛山区域，出售美规车的经销商数量很少，并且记者暂未收到有车主关于美规车难以上牌的反映。本地车主如果对美规车有需求，往往是前往广州购买，因为美规车没有对跨区域销售的内部限制，所以车主可选择的上牌地点有很多，并不一定要局限本地。据南海车管所黄旭成介绍，只要符合标准的车辆就可以上牌。

金宏骏总经理朱波表示，此前他曾经代理过美规车，狭义上的美规车，是指符合美国国家标准规定所制造的汽车。包括中东版、欧洲版在内，它们可能存在的主要问题在于转向灯颜色，中规车为黄色、美规车为红色，与国内交通规则有不吻合的地方。其他方面的问题，则可能是没有车架号，里程表可能用的英里标准也不符合我国规定。另外，如果外廓尺寸、转向灯、车辆识别代号、产品标牌等不符合国家标准，以及存在违规改装等问题的进口车辆将不能注册登记。

[前景]纳入三包后“非中规车”销量有望大增

据悉，将非中规车也纳入“汽车三包”范围，无疑为非中规车的前景带来利好的消息。以前，“汽车三包”并没有明确将非中规车排除在外，但非中规车属于非**品牌授权却又经****进入市场的，由于这些特殊性，其质保服务一直处于尴尬境地。

隆昌负责人李先生说：“在去年，‘汽车三包’政策**之后，不少经销商都以美规车不能享受这一政策说服消费者购买中规车，这在一定程度上影响了美规车的销售。我们店2013年的销量就比2012年同期下降了40%左右。如果此次非中规车纳入三包的政策能够成型，非中规车的进口量和销售量会大大提高，有可能会撼动进口车垄断格局。”

另外，李先生表示十分看好佛山美规车未来的市场发展。他认为，将来会有越来越多美规车经销商涌入佛山，如果要在这庞大的竞争市场中脱颖而出，必须要提高其竞争力，完善售后维修体系建设，能够**消费者在所谓“4S”的售前、售后、信息反馈、零配件各个环节得到完善服务。

同时，李先生建议，不应把美规车的销售范围仅定在**豪车上，所以他打算引入一些中低端品牌的美规车，例如福特、丰田等，以此来打造产品的差异化和专业化。

[链接]美规车购买注意事项

1美规车针对美国本土的道路法规及排放要求而生产，发动机等构件也经过不同调校，以适应美国严苛的排放标准，对油品使用要求更高。使用不合格的燃油，可能造成三元催化器和氧传感器故障。在国内购买美规柴油车型尤其需谨慎。

2仪表显示单位不同，美规车时速表，里程表均以英里表示，空调温度为华氏温度，原装车载GPS导航在国内无法使用。

3对中国市场不销售的个性车型，应考虑未来维修时的配件问题。

4美规车的保修时间是以车辆出厂时间计算，并非国内购车时间。

5对一些可能涉及日后维修保养的条款，应在购车前与经销商协商清楚，写入合同，以便日后维权。

6想购买美规车的车主们应该要选择一些相对有实力、渠道**、规模大的进口商，在签合同时，要看清上牌、售保、保险等问题，尽量多写补充条款，列明自己的要求。

[提醒]购买美规车合同应有上牌约定

有美规车销售企业表示，其实相关规定并不是说禁止美规车上牌，而是美规车要符合我国对汽车的注册上牌规定，符合我国的汽车安全技术标准。比如美规车在灯饰、里程表等方面不符合我国标准的地方，但其手续是齐全的，可以通过改造达到“中规车”安全技术标准。当然，这一改造按照规定是要拿到质检部门颁发的合格证书。

目前，美规车销售企业多是以包上牌的形式进行销售。但囿于各地收紧美规车上牌，车主如果对美规车有偏好，*好购车时在合同内写明对上牌可能出现情况的约定，特别是约定不能上牌的赔偿等问题。另外，美规车*大的优势是价格更低，但如果因为需要改造达到中规车标准以便上牌，肯定会产生一定费用，此费用由谁承担也应该约定明晰。

采写：南都记者陈虎实习生黄婷