“超期服役”出租车得尽快“下岗”

石岐乳鸽　

(细品世态，入骨入味)

新闻回放：近日，多名知情人士向南都记者证实，今年8月1日，中山市骏宇出租小汽车运输有限公司旗下的100台车牌号以粤TZ开头的出租车，营运汽车从业资格证到期。(8月7日南都中山读本)

出租车是城市*主要的大众交通工具之一，目前中山有近200台出租车(包括骏宇、小榄等公司)的营运证业已到期，但这其中有相当一部分出租车并没有按规定退出市场，而是在继续“超期服役”，这里面所潜伏的安全隐患，着实令人堪忧。

营运证期满的出租车为何仍在运营？一出租车公司负责人将其归咎于“中山现在打的难，新车又没有补充到位”，并表示他们也是“按照交通局安排才这样做的”。如果此说属实，那么，交通局的这一做法就颇值得商榷。按照我国行政许可法等相关法规的规定，对于已经生效的行政决定，任何行政机关都不得擅自撤销或变更；若确因国家利益、公共利益或其他法定事项需要撤回或变更行政决定的，应当依照法定权限和程序进行。而交通局在处理这件事情上，有没有进行公开听证？有没有形成一个具有行政效力的正式文件，并向具有管辖权的上级行政机关申报备案？若仅仅只是很随意的一个“安排”，就让面临到期报废的出租车得以起死回生，得以在“无证经营”的非法状态下继续运营，这样做是否合理合规暂且不论，至少，也算得上是不够严谨，显得过于草率。

固然，在当前运力明显不足的情况下，一下子让近两百台到期出租车退出市场，确实会令市民出行更加雪上加霜。但填补运力缺口不能以牺牲交通安全为代价，关键，还是要靠**加大投入，在淘汰到期出租车、更新出租车经营权的同时，还要根据市场需求的变化，对出租汽车的总量、比例和投放速度做出科学合理的安排，为市民方便、舒适、安全出行提供可靠的硬件**，不要将希望寄予出租车“带病工作”或“超期服役”上。●梅广