停车难，怎么破？

张洁瑶

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年底汽车保有量就超300万辆的深圳，一直只想通过提高停车费、收取停车调节费等经济手段*堵。但随着汽车保有量上升，除了堵车，停车也已成为一大问题。上周跟朋友吃饭，就在停车场找了老半天车位，三层地下停车场，满满当当基本停满，停车难早已成为深圳车友一大困扰。

要怎么破？

目前**的解决办法还没出现，2013年我国汽车保有量将近1.4亿辆，城市空间那么有限，停车问题肯定不是一朝一夕能解决的。不过现在各种解决办法都在试行中，比如错时开放部分停车场、增设立体停车场等，就是收效还不大。但笔者发现，*近对立体停车场的呼声似乎颇高。

立体停车场看起来是一个很理想的解决办法，既能方便想开车的车友出行，又能*大限度利用空间**充足的停车位。目前深圳也有立体停车场，只是规模不大。看其他城市，似乎也没有大范围**。为什么？关键还是其安全系数无法**让车主信服。*近媒体上时常出现立体停车场出现安全事故的消息，比如前不久郑州就出现了一起。作为一个“建筑物”，车主*先考虑的还是安全与否，从现在发展情况看，这项技术还没有到真正成熟的地步。

除了安全顾虑，立体停车场的建设成本也很高。这些成本*终转嫁到车主身上，使得立体停车场的停车费比普通停车场高，这就容易导致车主主观上不愿意将车停在立体停车场。

那这又要怎么完善呢？诸多业内人士都建议，*先还是得靠**支持并提供相应补贴。至少有了**的支持和补贴，一方面生产企业有更多资金完善安全技术，另一方面也能间接降低停车费用来吸引车主停车。

而话说回来，既然呼声颇高的立体停车场还未真正完善，当下的停车难问题还是要继续“纠结”一段时间。笔者认为，作为车主，目前*好的办法还是绿色出行。殊不知，现在绿色出行的方式已经发展出很多种，除了坐公交和地铁，还可以选择租车或拼车。深圳租车业已经发展得不错，各租车公司的车辆基本能覆盖关内各地，不开车的车友可以很方便在各个地点约到车，而且现在还有各种租车APP，增加了不少便利性。

当然，绿色出行的基本大前提，还是公交和地铁要相对完善，这样才能满足大多数人的利益。而现在深圳关内交通基本较为便利，关外则不大方便，特别是到一些旅游景点如东部华侨城等，需要倒腾好几趟，而且只有公交没有地铁。所以，也希望**方面能在这几年逐步完善公交线路，并适当增加发车班次，让绿色出行更有**。