裸价购豪车？认真你就输了

当号称史上*便宜的玛莎拉蒂、保时捷等入门级车型准备引入中国的消息传来，人们都在引颈以待。官方指导价正式公布后，部分消费者很兴奋，厂家果然没有食言。可是，不少车友在仔细了解过选装套件的详细报价和提车时间后，开始感觉到，自己与**们的差距，还真是很明显的。以某款德系豪华品牌车型为例，60万元不到的官方指导价，只要随便加些配置，就已经到达80万价位，而某意大利豪华品牌入门级车型，只要选择个别配置后，裸车价同样过**。于是，网上一股“忽悠”的言论开始蔓延。人们很想知道，豪车裸价是否真的买不到？与其他同价位高配车型相比，谁更划算？

购买“乞丐版”要有极大耐心

曾经在某豪华品牌担任销售工作的厉先生告诉南都记者，由于自己所供职的豪华品牌车型是个性化选配，购车群体都倾向于年轻化，甚至有不少都是血气方刚，有的还形成了一个固定的交流圈子。因此，他们无论是从自己用车考虑还是面子原因，都很少有人会选择*低价的裸车。

事实上，如果有消费者指定要一辆豪华品牌中**没有加装任何配置的“乞丐版”，他也确实可以按照官方指导价，拿到那辆*便宜的车型。只不过，他需要耐心地等候，等待期要视厂家的生产排期而定。毕竟，对于这个级别的豪华品牌来说，其产能会按照既定流程生产。因此，在国外，等个半年到一年，车主们都已经习以为常了。然而，在国内消费者眼里，却觉得无法接受这种消费方式。

理论上可以用*低价购买到豪华品牌车型的“乞丐版”，为什么现实中购买者极少？曾经在宝马旗下担任经销商的张先生觉得这很正常。除了豪华品牌车主通常有足够的资金能力，他们内部会形成一个小型消费圈子，如果他真的为了节省成本，选择了一款只有基本配置的“乞丐版”，他需以超强的心理承受力，面对自己圈子里异样的眼光。毕竟，豪华品牌面向的消费群体，都是那些消费得起这个级别车型的人群，他们都情愿花多一点成本选购专业定制的车型，而不是一款普通的豪华车型。

价格都加在哪里了？

正是摸透了豪华品牌车主们个人及其圈子特殊的消费特性，厂家及经销商们制订的个性化选装方案，也显得**针对性了。

那么，一辆裸价的豪华车，其配置真的那么不堪吗？

我们来看看一名分别购买了德系豪华品牌新上市SUV运动版和风尚版的车主，该车主为前者选装了20英寸轮毂和一些运动套件，选装价格为8万元，总价达到76万元。后者加入了Bose环绕音响系统以及北美胡桃木内饰组件，选装价格为8万多元，总价为77万元。也就是说，你只要在某个方面，稍微有那么一丁点小要求，选择了其中的一两件，费用就可能从不到60万的裸价，涨至近80万元。

同样，号称史上*便宜的玛莎拉蒂豪华轿跑车型Gibli，*低报价2014款3.0T标准版为接近90万元，但它连GPS导航系统、倒车视频影像等同价位车型作为标配的配置都没有，比动力，其330马力的参数，也比不上其它同级别车型的409马力。

揭秘

加价背后的潜规则

不仅是豪华品牌，即使是一些不愁销量的中高级车型，在销售人员眼中，也足以巧妙地利用“加价”取得可观利润。

一名曾在某日系4S店任职的销售顾问邓先生透露，根据他们的销售经验，对哪款车型的哪个配置销量情况相当熟悉。他们摸透了人们不愿意等待的心理，于是，销售人员也会根据自己的经济能力“赌一把”。

具体说来，销售人员会通过本品牌的内部系统，以客户的名义，私下先预订数量不等的热销车型。正是由于他们知道部分**情愿加价也不愿意等待漫长的提车时间，因此，他们会将这些自己私下向厂家预订的车型加价销售给**们。虽然偶尔也会面对车型销售情况没有预想中理想的风险，但他们损失的充其量也就是车辆的订金。据了解，以一辆15万元左右的中高级车型计算，订金约为数千元，而通过这种加价可快速提车的方式，单辆车就可以赚取5000-6000元不等。相比之下，豪华车通过加价销售的单车利润空间无疑更高。

也有另外一种情况，一款需要选装配置加价销售的热销车型，消费者A在数月前已经根据自己的需求，有选择地加装了一些个性化配置，而这款个性化定制后的车型，即将或者已经到店。

此时，消费者B也看中了展厅中不同配置的车型，如果根据正常的下订单程序，消费者B可能要等待几个月后，才能提车。但他表示，自己并不愿意等待那么长时间，如果有些经个性化定制、加装了部分配置的车型，能够在*短时间内提车，即使加价，他也能够接受。于是，在征得消费者A的同意后，销售人员就会让消费者B提走这辆原本属于将一些订单数量较大的个性化定制车型，先提供给那些情愿加价也不愿意等待的**们。

对于大部分汽车品牌经销商而言，除了新车销售指标完成才能拿到较高的返点，精品销售同样需要完成指定的任务。因此，在选装套件方面，有些豪华品牌就更迫切需要消化这方面的指标任务。

采写：南都记者梁罗喆实习生叶可可