广佛线来岁先通西朗燕岗段？ 沥滘站进度严重掉队

地铁内部人士称该段会先完成、先验收 是否按工程时候表开通待论证 地铁官方无回应
　　文、图/记者李天研
　　广佛线后通段也许真的不等沥滘了。正在招标的车站装修工程显示，广佛线打算分段开通：西朗站～燕岗站2015年12月28日开通试运营，石溪站～沥滘站2016年12月28日开通试运营。地铁内部人士称，此为扶植工程放置的时候表，*终运营是否按照该打算开通还有待论证。除了终点站沥滘和沥滘～南洲的地道区间之外，广佛线后通段其余车站和地道已全数完成土建施工。

　　打算：
　　铺轨装修都分段 先完成西朗燕岗段
　　昨天，广佛线后通段的车站公共区装修起头接管报名。除了已经和八号线同步建成的沙园站之外，全线其余6个车站均在招标规模内，装修工程包罗天花吊顶、地面石材、陶瓷墙板、收支口雨棚等材料的采购及安装。招标节制价为6897.2421万元，平均一个站1150万元。
　　招标文件透露线路将分段开通。来岁12月28日，西朗～燕岗站开通试运营；后年12月28日，石溪～沥滘站开通试运营。按照工程打算，车站三权移交的时候均为开通昔时的6月30日，留下半年时候让列车上线调试磨合。
　　无*有偶，数月前招标的铺轨工程也是分段进行：西朗至石溪打算来岁2月底长轨贯通，石溪至沥滘后年2月底贯通。地铁公司暗示：地道通、轨道通、供电通是地铁扶植的三大节点，六号线就是在轨道铺通的8个月后通车运营。
　　原因：
　　沥滘进度严重掉队 其他车站土建落成
　　广佛线后通段共7座车站、7个地道区间，此刻西朗至南洲的6座车站、6个区间全数完成土建施工，*一拖后腿的就是南洲至沥滘的地道区间和终点站沥滘。究其原因，仍是沥滘的征地问题。本报半个月前曾报道，沥滘村个体部属出产队对抵偿持有贰言，数次阻止地铁出场施工，沥滘站的扶植恐又陷入僵局。
　　因为沥滘迟迟未能正常开工，施工方只能把原打算由沥滘站始发、南洲站吊出的盾构机，调整到南洲站始发。6月底，南洲至中心风井（沥滘标的目的）的双线地道才进入周全掘进阶段。与土建完工的其他大部门区段比拟，这一段只是方才起步。
　　有街坊建议别等沥滘站了：“能否先开通已经搞掂的车站？”建议并非不成行，燕岗站和石溪站之间有可供列车折返的轨道设置，西朗过来的列车开到燕岗站后可以“失落头”往回走，手艺上知足现行开通运营的需要。
　　回应：
　　时候表系工程扶植打算 不确定运营是否同步
　　记者昨天找到负责项目扶植办理的广州地铁，一位未便签字的内部人员说：“先开通西朗～燕岗属于工程扶植放置的时候表，这一段会先完成、先验收，至于运营方面是否按照该打算开通，还有待进一步论证。”对此，广州地铁宣传部没有回应。
　　据广佛地铁公司相关负责人的说法，广佛线开通打算除了要颠末地铁公司研究，还需上报广佛两地当局，待当局批复才能确定和发布。
　　益处：
　　芳村纵贯海珠 街坊出行**兜弯
　　广佛线*期终止于芳村西朗，后通段从西朗出发，颠末白鹤洞，在将来的广钢新城设站。穿过珠江后，在工业大道的沙园站与八号线换乘。然后穿行工业大道，在南洲站与二号线换乘。*后达到终点沥滘站，换乘三号线。线路全长11.48公里，全数为地下铁，设站7座。
　　现时，广佛线与广州地铁的接口只有一个——在西朗站与一号线换乘，前去其他处所都必需经由过程一号线，进入市区再作换乘。先行开通西朗至燕岗的益处在于，线路跨过珠江，芳村和海珠之间终于辞别没有地铁纵贯的未便，前去海珠及广州南部的街坊，不必再搭到公园前再转二号线如许“兜大弯”了。同时，广佛线在沙园站与八号线换乘，前去二、三、四号线将加倍便利，换乘线路的增添有望改变广佛线今朝客流量偏低的环境。