前海航交中心开业 航空航运双管齐下

2艘巴拿马型船舶、近20架通航飞机、10架直升机，是前海航空航运交易中心(下称“前海航交中心”)成立当天交出的成绩单。8月12日，前海航交中心正式开业运营。这也是国内*个航空航运交易平台，前海企业在航空航运金融平台上的探索迈出实质性一步。

今年1月，前海航交中心获深圳金融发展服务办批复。这虽不是国内**个船舶交易所，却是国内*个飞机交易所，因此也是国内*家且**的航空与航运综合交易所。

前海航交中心由海航资本、海南航空、金海重工、香港航空、香港**金融各出资4000万元、2000万元、2000万元、1000万元、1000万元。其中，前三家分别占股40%、20%和20%。当时海航方面公告表示，我国航空航运市场不断壮大，势必形成规模化的航空航运市场交易平台，以满足市场资源配置和交易需求。

经过半年等待，8月12日前海航交中心开业，当天对外公布已完成签约业务，包括2艘巴拿马型船舶、近20架通航飞机、10架直升机。前海航交中心方面表示，未来还将进一步扩大业务量。

国内正兴起的通航公司，是前海航交中心的服务对象之一。航交中心负责人王前前接受媒体采访时表示，通航小公司**渠道受限，业务不稳定，现金流小，加上空域受限，且民航属高度垄断行业，国内大航空公司交易直接与波音及空客等对接，因此交易中心起步阶段做一些公务机与直升机等业务，对通航企业提供全供应链的服务平台。不过，王前前强调，更重要是投**服务，包括飞机船舶租赁，航空航运保险等等。

将推出航运指数争夺市场话语权

按照规划，前海航交中心争取在2年内打造成为国内有影响力的航运交易平台，5年内成为亚洲地区有影响力的航运交易平台。前海航交中心方面介绍，中心定位“第三方*立平台”，通过逐步引入**股权和战略投资者，丰富股权多元化结构。由于航空航运属于资金密集型的传统行业，尚未与互联网有效结合，中心正探索“互联网+航空航运+金融”模式。

“这套模式本身在国内是*屈一指的创新，是针对通航企业业务量不持续、投**困难等实际需求痛点的良好解决，是针对机构客户、个人客户投资需求的良好补充和回应。”前海航交中心评价。

中心针对该模式进行阐释，借助移动互联网技术，建设交易中心大平台，集聚航空航运等多类客户资源，为行业客户提供综合解决方案，并以价格指数形成市场话语权。互联网交易平台正在内测，有望10月初上线。

前海航交中心下半年将陆续推出互联网航空航运金融产品、船舶及游艇资产交易产品、航空及通航资产交易产品以及航空航运订舱产品四大业务功能，吸引航空及航运业相关市场主体参与。

航运指数是交易中心未来发展的**产品之一，该指数是根据进出港航线编制的运价指数，对航运市场具有较强的指导意义，主要包括干散货指数、油轮指数、集装箱指数。

*单用跨境人民币贷款租赁飞机

前海航交中心的成立，一方面是海航方面看好航空航运金融市场，另一方面是航空航运金融是前海重点发展产业之一，两者配合，项目快速启动。对前海而言，航空航运交易市场成立，仅是推动航空航运金融产业的一部分。

《前海深港现代服务业合作区总体发展规划》中，前海将支持发展航空航运交易市场。目前，除了航交中心，前海还有100多家船舶**租赁公司入驻。8月12日，渤海一号租赁有限公司利用跨境人民币贷款，从香港引入两架货机，并租给顺丰航空。这是国内*单利用跨境人民币贷款完成的飞机租赁业务。前海管理局联合有关部门为此准备1年多，跨境**租赁通道由此正式打通。

另外，前海管理局正在研究**租赁相关配套政策，包括扩展**渠道、简化外汇管理、支持创新发展、相关财税政策等8个方面，核心是降低企业综合运营成本和打造全产业链服务体系。

采写：南都记者梁锦弟

短板　法制环境有待完善

目前我国航空航运金融方面的政策、法律法规缺少竞争力，专业服务机构发展滞后，航运金融方面的人才匮乏。而前海方面欲往航运**服务、航空航运金融产业发展，法制创新、人才引进、业务探索等方面还有很长一段路要走。深圳海事局目前正开展《构建前海港深航运服务核心平台试点方案》课题研究。海事局称法制环境有待完善，因航运业是资本高度集中及具有较高风险的行业，特别需要完备的法律保护，完善的航运法律是航运业发展的基本保障。伦敦、香港等航运中心都拥有健全的海事法律体系、成熟透明的法律程序、优秀的法律从业人员，从而造就了他们在航运金融、保险、仲裁领域的中心地位。