广州规划局:APM线或将南延 并与客村站换乘

2014-08-21来源 : 互联网

APM线或将南延,并在赤岗塔南面、新港中路上增设两站,与规划中地铁12、19号线换乘站及现有地铁客村站换乘。广州市规划部分昨日透露今朝已有此概念规划,但尚未*终确定。这个设想若可以或许实施,APM线可否冲破此前参观、休闲定位,疏解地铁3号线部门客流?

在赤岗塔南、新港中路别离设站,有概念规划但未*终定若换乘客村站实现,APM线南延理论上能疏解3号线客流

APM线路能分流失落几多地铁3号线的客流,与线路可否加成3节车厢运行、岑岭时代车次能开多密会有很大的关系。

———一位不肯意透露姓名的广州地铁工作人员

APM线或将南延,并在赤岗塔南面、新港中路上增设两站,与规划中地铁12、19号线换乘站及现有地铁客村站换乘。广州市规划部分昨日透露今朝已有此概念规划,但尚未*终确定。这个设想若可以或许实施,APM线可否冲破此前参观、休闲定位,疏解地铁3号线部门客流?地铁工作人员和周边乘客认为,这很大水平取决于APM线路的运能极限,以及线路计价体例可否改变。

广州市规划部分昨日透露,按照交通规划建议,APM南延线将在赤岗塔南面及新港中路上增设两站。规划布点会考虑这两个新站点与地铁便利换乘的问题———设于赤岗塔南的站点将与规划中的12号线、19号线换乘站换乘,新港中路上增设的站点则与现有地铁3号线、8号线换乘站客村站换乘。但这今朝仍属概念规划,尚未*终确定。

APM线南延设站陪伴着“四馆一园”的规划设计提出。“四馆一园”是广州南中轴线上的文化场馆项目,包罗广州博物馆、广州美术馆、广州科学馆、广州文化馆及岭南大观园,打算在将来3- 5年内完成。此中广州博物馆、广州美术馆、广州科学馆位于双塔路与新港中路之间,广州文化馆和岭南大观园位于海珠湖公园北侧。市规划部分称,设想APM线南延,是为领会决南中轴地域南北向各功能组团间的轨道交通联系,增强与河汉CBD的联系,并撑持“四馆一园”、南中轴线的开辟扶植。

规划业内助士认为,将来A PM南延线有望进一步延至海珠湖,“打通整个南中轴的交通”。

A

南延段换乘哪个地铁站好?

有人认为换乘客村站还不如赤岗站

将A P M南延并接驳客村站,广东省规划院总工程师马向明认为这是一个不错的设想。因为将来新中轴线向南延长会带来更多的交通需求,而今朝地铁3号线的客流已经满载,增添一条A P M线理论上确实可以分管一部门交通压力。

如许的设法也存在于一部门颠末这两站换乘的搭客之中。固然珠江新城A P M线站点设置均接近参观点、文化消费场合、商场购物中间,但在经常乘坐地铁3号线的部门乘客看来,客流*密集的体育西路和珠江新城站,在APM线上仍是能找到接近的站点替代,别离为体育中间南站和花城大道站。此中,APM体育中间南站与地铁体育西路站间相隔600米摆布,步行六七分钟,而A P M花城大道站与地铁珠江新城站相距仅百余米,今朝已有开通的地下地道毗连。

对于APM南延与地铁客村站换乘的概念规划,亦有地铁工作人员持分歧观点。“与客村站换乘还不如和赤岗站换乘。”该工作人员认为,今朝客村站已经是广州地铁换乘客流名列**的大站,若改在赤岗站换乘,8号线换APM线路的客流就可以避开客村站,削减部门换乘客流对此站的冲击。

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自力票价收费可否调整?

今朝APM换乘地铁时需从头购票

APM线南延并增添在客村站换乘地铁的概念规划若真能实现,线路可否真正缓解地铁3号线拥挤、分流客村站的换乘客流?在很多地铁工作人员的眼里,这还取决于A P M线的运力,以及这条线路自力的票价收费政策可否调整。

与地铁分歧,APM自己属性就是在小区域规模内运行的低载量轨道交通线路。珠江新城A P M线固然预留3节列车编组,但从开通到此刻一向为2节列车编组上线运行。每节车厢内只设4组座椅,搭车设计以站立为主,载客量300人摆布。行车速度慢,停站多,运力小。今朝岑岭期行车距离为5分钟,非岑岭期6分30秒,为广州地铁线网中发车密度*低的线路之一。“A P M线路能分流失落几多地铁3号线的客流,与线路可否加成3节车厢运行、岑岭时代车次能开多密会有很大的关系。”一位不肯意透露姓名的广州地铁工作人员如许认为。

而今朝APM自力于整个广州地铁线网的收费计价轨制———全程不分远近票价均为2元,与地铁换乘时需先出闸,再从头购票或**换乘,也被看做是一个可能会影响换乘选择的身分。“若是经由过程APM换乘,上下班加起来会增添每月近百元开支,也可能会使部门收入不高的乘客,抛却换乘这条线路的选择。”

知多D

APM客流日均近3万人次

2010年11月投入利用的APM,全称为珠江新城搭客主动运输系统,今朝北起林和西、南至广州塔,并在这两站与地铁换乘。线路设计定位在于知足珠江新城焦点区及河汉商圈的参观、购物、休闲需求。截至本年7月,日均客流为29034人次,是广州地铁线网中客流*小的线路。此前一度因客流短序发操纵率低的争议,但有规划**曾为其诠释“区域人流尚未达到规划程度,要看APM阐扬了多高文用,应该在十年之后”。

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