绿色出行只能靠脚踏车

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南都记者昨日从交警部门获悉，根据近三年的交通警情统计显示，每年9月份，深圳交通接到交通拥堵警情数量*多。而随着各个中小学开学，以及中秋、国庆双节带来的出行高峰，交警部门预计，今年9月份，也将是深圳*堵的一个月。(9月3日南方都市报深圳报道)

因为学生上学、中秋放假等因素叠加，九月将是深圳*堵的一个月并非耸人听闻。实际上也是多年的规律，交警部门的预计自然有依据。但怎样疏导交通拥堵，如果只是错峰出行、绿色出行远远不够。道理很简单，要是在家一块儿想到“错峰”，岂不也是堵，如何合理分流方显真功夫。同样，绿色出行没有更从容、更便捷的替代交通工具，市民靠传统的“十一号‘脚踏车或步行或暴走，不过是正确的废话。

拥堵虽烦人，原因各不同。像校园门前在上学、放学时段，各种接送学生的**车“拧麻花”，检阅着交通、*安、卫生等短板。化解家长的焦虑，**学生的安全，诸如学校和公交企业协商设置“校园定制”的公交，合理安排班次、减少换乘等；又如在路口派专人疏导学生，安保升级；过街设施布局科学，交通标志设置醒目等硬件和软件是不可或缺的。特别该追问孩子们有没有校车，因为校车管理相对容易、成本也较低，可多少学校有**的校车，管理也到位？如果没有合格校车，又何谈校车的安全管理？要是家长不得不费心费力接送孩子，拥堵就像个死结难解。

像中秋三天假期，一般以中短客流为主。深圳已经形成以地铁、公交、的士、公共自行车等元素组成的立体公共交通格局，但的士难打、地铁爆堵、公交车“等到花儿都谢”等现象，既表明公共交通布局不太合理，也暴露了对接的粗放。特别是城中村等“毛细血管”，要是没有公交或定制式的小巴，恐怕会给黑车一席之地。市民到周边城市，大巴、高铁的运力不足，恐怕不少市民只会选择又苦又累的自驾。

九月是个特殊的月份，诚然交警要多派警力上路执勤、疏导，但只有有关部门做足城市交通规划，实施公交优先战略落到实处才是根本。当公共交通提高了分担率，市民享受到相互并存、低廉、便捷的出行方式，才能改变出行习惯。否则，只强调错峰出行、绿色出行，却没有实打实的破局措施，步行者终究是少数，多少**车堵在路途怨声一片？袁斗成