广州分站
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→昨日为“世界无车日”，中山大道上车辆拥挤行进，绿色单车通道上整齐排列着公共租用单车。 实习生吴洋南都记者 林宏贤 摄
南都讯 在官方的低调处理下，昨日的无车日活动几乎静悄悄到让人无法察觉，没有了限行区、没有了分管副市长的**、没有了公车封存，这个活动几乎已经难以吸引到普通人的注意———除了拜客广州等民间组织还在努力发声之外，**层面的响应已经乏善可陈。不过，就算无车日再怎么鸡肋，由于属于全国统一部署，广州也只能继续配合搞下去。
现场：受访公务员大多不知无车日
昨日上午7点半，南都记者来到广州市**东门、西门，蹲守公务员上班情况。根据记者统计，从7点半到正式上班的8点半，市府东门共有约100辆小车进入，高峰时段出现在8点到8点10分。
“今天（9月22日）是无车日嘛，车辆比往常少了一些。”市府东门的工作人员表示，减少的程度无法准确统计。还有工作人员透露，步行和骑自行车来市府上班的公务员较平日增多。谈到市**的上班情况，东门与西门工作人员均表示，未发现有市**步行上班。
南都记者去年在市府外随机采访发现，绝大多数受访公务员还能说出9月22日是“无车日”。但昨日再次问出同样问题，却发现受访公务员大多不知昨日是“无车日”。在昨日受访的10名公务员中，只有2人说出昨日是“无车日”，还有1人则称昨日是“低碳日”，其余7人都是在记者提示后才反应过来。受访的十名公务员均表示，他们平日就是乘坐公共交通工具出行，没有一位是平日开车、昨日转乘公交上班的。
下午6点已是下班时分，广州市**的篮球场上还停着10多辆车。昨日下午，按照惯例举行市**常务会议，小篮球场往往被临时征用为上会职能部门的临时停车场。“跟往次开会差不多吧，”市**一位保安告诉记者。
昨日上午10点多，南都记者在穗园小区（市直机关单位宿舍）地下停**看到，虽然已过了上班高峰，但停车场内仍停放着一些车辆。据穗园小区两个停车场附近的工作人员介绍，今天车辆开出的情况与往常没有什么区别，“你不说我都没发现今天是无车日”。
“我们这边的停车情况和平日的周一差不多，并未有明显的变动。”中午时分，市府附近的动漫星城停车场满满当当。据了解，该停车场临近市府、***、人社局等**部门，有约1/3的车辆来自**公务员等。
争议：无车日成鸡肋也必须办
从去年开始，无车日在广州官方的组织活动中就已经开始逐渐淡化，早前几年无车日广州市**还会有分管交通的副市长乘坐公共交通工具上班、封存各机关的公务车、将市**一带划出限行区，但是去年广州将上述做法全部取消，改成了只发书面通知和倡议，到了今年则继续延续去年的低调做法，这种王小二过年一年不如一年的做法不禁令人怀疑，既然**都不以身作则亲自**，无车日还有必要继续搞下去吗？
不过，据南都记者了解，从2007年无车日由国外传入国内之后，目前每年9月22日住建部都会向全国统一下发通知，要求各地就此开展无车日的宣传活动，在一定范围内划定限行区减少私车出行，这种由上至下的活动**也意味着，广州即使再怎么不想参与，至少表面上还是要服从全国统一的安排，在9月22日这天有所动作。
一位**部门工作人员昨日也向南都记者坦承，无车日活动的通知从住建部转发到省再到市里，肯定是要执行的，“起码都要发个文件通知，**置之不理是不可能的”。这也意味着，就算无车日的活动再鸡肋，官方都不可能取消，*多只能降低影响，就像去年和今年一样。
一方面是全国统一行动必须参与，另一方面划定限行区和封存公车又影响**的正常运作，况且只封一天也是形式大于内容，两难之下**层面也只能选择目前的折中做法：发一纸通知低调处理。不过市交委今年还拿出来一份未来公共交通改善计划，提出要通过大力发展公共交通出行，让市民自觉放弃自驾车、改乘公共交通出行，总算是对公众也有所交代了。
声音
借自行车电子计数器产品发布机会
“拜客广州”呼吁改善断头自行车道
南都讯 和官方的低调处理相比，昨日唯一还在为无车日呐喊的只剩下民间团体拜客广州，在昨日一场关于自行车电子计数器的产品发布会上，拜客广州再度呼吁广州需要改善目前存在的断头自行车道的现状，这样才能吸引更多的市民放弃开车，环保出行。
中山大道设广州首个自行车计数器
机动车道有专门设备测量车辆出行数量，但广州的单车出行群体有多大，此前并无详细调查。为此，曾为广州修建首条B R T提供咨询的交通与发展政策研究所在广州越秀、荔湾、天河一带设点进行数据采集，*终在华景新城B R T站旁单车道工作日早高峰一小时录得超过1300辆单车的数量。
在数据采集的过程中，该所在中山大道———天府路口道路北侧挂设自行车电子计数器，这款自行车流量计数器是从匈牙利布达佩斯引进。当市民骑车在路面通过，地埋式感应线圈能感应自行车通过的数量，挂设在红绿灯灯杆上的电子显示屏能够实时显示出当天和当月的累计骑行者数量。计数器在欧洲国家由交通部门采购，广州民间组织自费购买首个计数器，盼能起到**作用，将来**能引进在全市铺开设点。
“我们希望通过自行车计数器唤醒社会对于这个使用群体和交通方式的重视。”交通与发展政策研究所负责人卡尔·费说。
拜客广州昨日也参加了这个活动，其总干事陈嘉俊表示，“交通、规划、交警等部门及时掌握自行车流量数据，有助于制定出对自行车更为友好的政策。”除了统计自行车流量外，拜客广州正在筹划下半年对道路交通情况作普查，期望在接下来的人大两会前可以做一个调研，了解到单车的基本情况后，提供一些具体的提议。
自行车安静又不占地方，却常常被忽视
在发布计数器的现场，陈嘉俊也再度提到了广州自行车道存在的问题。
他举例说，从华景新城到华师这段路，碰到上桥位单车要从桥底经过，而广州很多立交桥建设都是这样，如客村立交、广州大桥，单车道让二沙岛上来的车截断了，而且没有红绿灯，没有考虑到单车和行人出行的需求。香港很多地方做得很好，上天桥除了行人通行的楼梯阶梯，还另修有斜坡供单车轮椅通行，机动车、单车、行人都考虑到。
“我希望新市委书记多来这里骑车，体验考察自行车道。因为只有**带头绿色出行，市民才会主动减少私家车出行，选择公共交通、步行和自行车等更加集约、环保的交通出行方式，”陈嘉俊认为广州有足够条件**自行车出行，“比起国内其他大城市，广州的空气质量较好，冬天气温也不算低，地势平坦，适合**自行车这种集约、环保的交通出行方式。”
对此，交通与发展政策研究所（中国）的负责人卡尔·费也提出，自行车是“看不到”的，比起汽车，他们既安静又不占地方，所以常常被忽略它的重要性。目前自行车出行在广州的困境在于自行车没被分配到应有的社会资源，没有受关注，没有为其完善设计。
统筹：南都记者 魏凯
采写：南都记者 裘萍 梅雪卿 魏凯 李春花
