南边日报：西江航道将扩能升至3000吨级

西江航运干线是联接东、西部地域的“**水道”，是全国水运扶植**“两横一纵两网”主通道中的“一横”。为增添西江通行能力，西江3000吨级航道扩能进级工程将于来岁1月前启动，到2017年末前周全完成。该航道全长171公里，工程估算总投资约14.7亿元，今朝有关部分正在抓紧开展工程前期工作。

本年7月，***批复《珠江—西江经济带成长规划》，明白“以珠江－西江畔线航道为焦点的综合交通运输系统根基形成”的成长方针。规划要求，以珠江－西江畔线航道为主通道，构建互通两广、毗连东盟、灵通港澳、辐射云贵、江海联运的综合交通运输大通道。此中，“加速扶植广州至梧州段**航道”是交通扶植**工程之一，西江航道属于此中继往开来的一段。

今朝，西江通行能力不竭提高，实现了3000吨级海轮可直达肇庆，西江界*至肇庆2000吨级航道整*工程也已落成。不外，跟着多量企业沿西江结构，水运量增加敏捷，界*至肇庆段航道仍成为西江航运干线的瓶颈段。为加强区域成长支撑能力，西江**水道扩能进级**工程扶植意义重大、机缘可贵。

对此，肇庆西江船务成长有限公司的麦彩平暗示：“以前没有进级时良多水域都成了关卡，即即是几百吨的划子，过磨砚洲等一些处所还经常搁浅，需要守滩人给我们指路。此刻好了，跟着航道前提的不竭改善，不管是枯水期仍是低潮时，走起来都很顺畅。”

记者一路前行，只见岸双方各伸出50来米的坝体，一对对依次在两岸排开，如排骨状将水流引向水道中心，使得中心通航范畴水深前提更佳。据省西江航道局局长林桂强介绍，这是优化航道的*要工作之一——筑坝，此外还有炸礁、疏浚、护岸工作也主要，而这四项是航道扶植项目主体工程中的4大主体工程。

记者 肖文舸