汽车零部件企业将纳入召回

“汽车零部件企业将纳入召回！”国家质检总局近日在其网站上发布了《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法(征求意见稿)》(以下简称《意见稿》)，与2013年1月1日起实施的《缺陷汽车产品召回管理条例》相比，此次意见稿除进一步明确了汽车产品生产者、经营者在产品召回中承担的责任和义务外，还*次明确将零部件生产者一并纳入到产品召回管理办法规定的内容中来。业内人士称，政策明确后给整车企业撑腰，能有效地推动召回的实施。

*高3万元罚款

从无到有、力度不断加大，我国汽车召回制度经历10年发展愈发完善。截至2014年9月30日，我国共计进行汽车召回793次，召回汽车达1688.5万辆。业内普遍认为，汽车召回在提升汽车质量、**消费者权益等方面起着重要作用。

去年1月1日起实施的《条例》中缺陷调查对象仅涉及生产者和经营者，现*次明确将零部件生产者一并纳入到产品召回管理办法规定的内容中来。

《意见稿》拟规定：质检总局和受委托的**质检部门开展缺陷调查，可以进入生产者、经营者、零部件生产者的生产经营场所进行现场调查。与《条例》相比，在“生产者、经营者”的基础上，新增加了“零部件生产者”。

针对零部件生产者，意见稿特别提出：零部件生产者违反本办法规定不配合缺陷调查的，责令限期改正；逾期未改正的，处以1万元以上3万元以下罚款。

零部件召回是大势所趋

一辆汽车由几万个零部件组成，只要有一个零部件发生质量问题或设计有缺陷，都会给汽车埋下不安全隐患。随着汽车召回不断，零部件质量问题越来越受到社会关注。汽车分析师贾新光早在之前就对外表示，召回事件的背后其实是一个又一个零部件生产、检测过程的管控失误，是零部件质量问题。有关**也对此作出呼吁，中国汽车召回范围应该扩大到零部件企业。

“大家对以往的召回条例有误读，实际上之前零部件企业也有被纳入召回的条例当中去。”汽车分析师张志勇接受黎秀敏