平行进口车遍地开花

制图：陈婷

买进口车、**车必须得去车企专门授权的4S店、城市展厅？

N0！随着名车汇、名车行这类平行进口车店越开越多，消费者有了更多选择。特别是这一两年，平行进口车(非中规车)店在惠州更是遍地开花。不少店面装饰**，灯*辉煌，给人留下愉悦感觉，而且漂亮的女销售员更令得男同胞“恋恋不舍”。里头不仅销售美规车、中东车等其他国家版本车型，还销售中规车。

据不**统计，惠州平行进口车店已达到三四十家，主要分布在河南岸汽车大市场、金山汽车城这些地方。

[市场扫描]

平行进口车获得“转正”卖车**“名不正言不顺”？

今年8月1日，国家工商总局发布《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》，平行进口车经销商**受备案制度限制，这被认为给汽车平行进口合法化提供了依据。

上海自贸区试水“平行进口车”比4S店省15%以上！上海市**于8月中旬发布《上海**贸易中心建设2014-2015年**工作安排》，指出推动自贸试验区内“平行进口汽车”政策试点，建设平行进口汽车展示、体验、销售等综合性展示交易平台和平行进口汽车综合维修中心。

与此同时，近日，北京平行进口车集散地———亚运村汽车市场更是宣布针对平行进口车推出汽车三包保险，以弥补平行进口车在售后服务上的缺失。

近日，有报道称，《汽车品牌销售管理实施办法》的修订已有了实质性进展。对于平行进口车或增加了对其身份的“限定”条件。在多方博弈之后，征求意见稿规定汽车经销商销售的新车产品“不得是在国内外办理过注册登记的机动车”。

获悉，目前惠州是按照2013年5月广东省公安交通管理局下发的文件执行的。上牌时具备****《货物进口证明书》，并通过进口车核查系统核查的进口汽车，还要符合GB7258等机动车****技术标准规定的合法进口汽车，就可以给车辆进行登记注册。

业内预测今年销量增30%

平行进口车走出“灰色地带”？卖车**“名不正言不顺”？不用再顾虑总经销商与4S店的存在？业界也对此有了更多期待。

不少业内人士称，平行进口车除了进口渠道特别一点外，产品质量是没有问题的。相比中规车，平行进口车优劣势都很突出。15%-20%的价差，成为平行进口车的*大优势。坊间也流传这样一种说法，4S店里销售的进口车，除了在海外售价基础上附加各种税费之外，该品牌的中国总经销还吸附了丰厚的利润，这也是近年来进口车频频被批价格虚高的原因。而相对来说，平行进口车属于跨过总经销直接从国外进口，中间减少了多重利润环节，成本也自然会低很多。

“2013年平行进口汽车的进口量超过8万辆(占当年进口总量7%)，年增速超过20%，远远高于进口汽车整体增长速度。”进口汽车委员会在“平行进口市场规范发展**”上预测，“今年上半年平行进口车的数量已达5万多辆，预计全年销量将较去年实现约32%的增长。今年平行进口车全年销量增幅有望突破30%。”尽管有不少业内人士认为，情况可能不是这么乐观，但至少传递一个积极信号，这类平行进口车店越来越多，也获得更多消费者青睐。

走访本地市场发现，惠州本地市场目前不少平行进口车店销量与平日差不多，销量并没有提升。但有部分销售员反映，有更多消费者关注。平行进口车市场上，路虎、保时捷、奔驰、宝马、奥迪这几个品牌比较受青睐，车型也多是价位在五六十万元的**车。也有平行进口车店认为，这个细分市场并不如大家想象的那么容易做。竞争白热化，消费者持币以待，车商亏本也要抛。

此前，非中规车的进口一直是一个“灰色地带”，缺乏相关政策的规范和引导，尽管这些车辆的市场规模无法与进口车相提并论。那么，身份“转正”后，平行进口车对于**4S店而言，是否会带来*大冲击？撼动中规车车价？不少豪华品牌4S店表示，4S店拥有先进的机修设备和专业的销售、机修团队、不仅可以为消费者提供优质、全面维修、保养服务，还能提供*专业的技术咨询服务。近来4S店的“放价”都是针对“金九银十”的特别优惠，属于正常“放价”。惠州中升雷克萨斯4S店市场部经理王汉彬分析，暂时还没有见到有影响。

明华有道咨询公司执行总监封士明也认为，暂时对4S店冲击不大，毕竟平行进口车是小众车型，可选范围少，难享“三包”与“质保”是其短板。“如果发觉平行进口车有威胁，相信也会采取有力措施进行应对。”

部分车店推质保创新模式

难享“三包”及售后服务的不足，成为制约平行进口车的*大障碍。对此，鸿发进口车店负责人吴天明打了个比喻。“如同你在国内买了苹果手机，全国都可以维修，如果从国外购买那就不可以享受这份‘福利’。平行进口车也是一样。”

在“三包”实施一年后，时值国内各行业反垄断调查不断深入和《汽车品牌销售管理办法》加紧修订之际，国家质检总局也酝酿将平行进口车辆纳入汽车三包范畴，以杜绝违反“三包”规定的事件发生。

了解到，购买平行进口车的消费者维修保养时可选择到名车维修店。奥宝捷名车行负责人李彩云也透露，接下来会考虑筹建这些名车维修店。“不仅有自身的保养维修，也有自身的质保政策。未来会越来越完善，消费者的保障会越来越多。”

如同大多数平行进口车店一样，前来鸿发进口店购车的消费者*纠结的问题就是这些国外版本的车型不能享受4S店质保。针对消费者纠结的这个质保问题，该店与保险公司推出创新的“质保模式”。

“消费者在4S店购买的车辆享受X年X万公里保修，其实并不是‘免费大餐’，车企早已将这笔费用计算到车价里面去了。”吴天明介绍，同样，消费者在我们平行进口车店购车，只要付一些费用，就能享受两年4公里的保修政策。“车型不同，质保费用也不一样，这笔费用主要根据车价而定。如50万元左右车价的质保费用，交五六千元就可以了。其他车型基本保质费用也就在数千元到一万出头之间。这项促销受到消费者青睐，能让他们更放心购车。”部分有购车计划的消费者对此表示欢迎，认为能加大他们购买平行进口车的欲望。

[相关链接]

什么是平行进口车？

所谓平行进口车，是指除国内总经销商以外，由其他进口商从产品原产地直接进口的车辆，其进口渠道与国内授权经销渠道“平行”，故称之为平行进口车。这类产品是针对美洲、中东、欧洲等市场所生产的车型，而不是专为中国市场定制，因此又被称为非中规进口车。引入平行进口车的车商没有获得厂家授权，是绕过国外品牌在中国的总代理商，将国外的进口车直接引进中国销售，终端销售渠道也不是各品牌4S店。

[个案]

“80后”两年开了两家名车店

“急寻中规X5尊贵版”、“急寻福特锐界”、“急寻2014款X5/M版+七座+雷测”……惠州车行微信圈里，常出现这样的“寻车启示”。不是寻找丢失的车辆，而是要寻找这样的货源给客户。发送这样微信内容的是“80后”吴天明，他*近很忙，位于陈江忙活了一段时间的鸿发进口车店终于开门迎客。客户指定要求购买上述提及的车型，手头上又缺货，只能求助万能的“微信”帮忙。

2007年，吴天明大学毕业，第二年在深圳一家车行从事市场岗位的工作。2010年，他来到销售进口三菱的惠州景宇店上班。2012年2月，他跳槽去了冠通名车汇做销售员。“一入车行深似海”，与别人不同的是，吴天明更多体会到里头隐藏的商机。“那年头正是**SUV提车难的时候，不少畅销车型不仅要加价，而且要等待多时，平行进口车店里头的进口车开始走俏。”他坦言，平行进口车店里头销售的中规车一般能比4S店便宜一两万元，**的美规版、中东版车型比中规车便宜近10万元也是常有的事。购买这类车的绝大部分都是二次购车人群，他们比较懂车，知道在平行进口车店购车会更实惠。

即将奔三，吴天明不甘心自己当一辈子跳来跳去的“打工仔”，更加重了创业的念头，眼前平行车是个不错的商机。说干就干！经过前期多方筹集资金，去年5月30日，他的首家进口车店开门迎客。进口车店很快上了正轨，不少经过老客户转介绍的新客户也纷纷找上门。一次偶然考察，发现陈江是进口车店的“处女地”，他又萌发了开分店，谁能更快占领市场，谁就能更好地抢到“头啖汤”。事不宜迟，他开始筹划开第二家店。10月1日，他在陈江的分店如期试业。

相比三四年前，眼下平行进口车店越开越多，价格也变得更为透明，利润空间进一步收窄，市场竞争变得更加激烈，车商日子也不如往年舒畅。但吴天明显得很有信心，“事在人为，很多事情都看你是如何做的！”

在惠州汽车大市场，“80后”还算是“新人”的吴天明却与朋友合股在两年内开了两家进口车店，也让业内人士刮目相看。在大家看来，吴天明不仅是胆识过人、有销售管理能力，也从侧面反映了这个细分市场爆发的无限商机。

“美女老总”加入名车店团队

这个细分市场正注入更多新鲜血液。惠州“美女老总”李彩云日前辞去了一汽马自达辉达大华4S店总经理的职位，也加入销售平行进口车的团队。与之前职业经理人身份不同的是，她转身成了奥宝捷名车行一名股东。自己投入了不少“身家”，干起来也更加有干劲！“在4S店交接完工作正式离职，只休息了一天，就投入到筹建名车行的工作中去，店面的设计、装修都是我亲自找人完成的。”

9月9日，主要经营保时捷、路虎、法拉利、兰博基尼、宾利、奔驰、宝马等世界**进口汽车的惠州奥宝捷名车行开始试业。

尽管平行进口车价格更实惠，但质保与售后保养维修仍是消费者难以放心的*大问题。4S店更多会强调所用的是原厂检控设备及原厂配件。针对这些难题，李彩云倒显得比较乐观。“现在整车都可以从国外到中国海关**报关进口过来，未来几年，原厂检控设备及原厂配件的进口也都不会成问题。刚好前段时间有朋友提过，他们接下来马上就要准备进口配件，设备没问题，技术也基本没问题。”

“4S店都会强调他们有专业维修师傅，一些专修**车行里也未必逊色，行业里维修师傅流动比较频繁，从4S店跳出来去**车专修场，专修场的维修师傅去4S店都很正常。”李彩云在车行从事多年，她也深知这个行业的人员流动规则。“其实现在我们这个行业人员本来流动性强，就算你不去挖，那些有能力的技术人才也可能自己出来做老板，未来有这个趋势。”

奥宝捷名车行试业不久，陆续迎来了不少熟客。碰见“老朋友”慕名前来购车，李彩云依然发挥之前“诚信”本色，给了他们一个实惠的车价。“自己赚的不多，老客户满意就好了。”在她看来，平行进口车店相对4S店成本低，将有更多机遇。“以后美规车或国外其他版本规格的车型的销量会越来越大，消费者的选择也会越来越多。这对4S店的冲击还是蛮大的。目前4S店包括厂家也会看到，他们应该也在思考其他的渠道或者出路。毕竟他们面临的经营较为困难，一台车亏本几十万也有的。他们的资金成本、和人力成本、土地租金压力都较大。”

[部分进口车推荐]

路虎神行者二代2.0THSE(中规版)

指导价：60.8万元

优惠后车身价：48万元

购置税：4.5万元

保险大约：1.6万元

上牌费：1500元

合计全包：54.25万元

注：(另含胎压监测、19英寸胎铃，具体价格以颜色和订车时间为准，因为年底价格随时有变动。)

霸道2700TXL珍珠白(中东版)

4S店指导价：45.1万元

中东版价格：39万元

购置税：3.5万元

保险大约：1.1万元

上牌费：4000元

合计全包：44万元

注：(具体价格以颜色和订车时间为准，因为年底价格随时有变动。)

[观察]

“小3C”上牌“各有各门路”

据了解，目前市场上销售的平行进口车都有海关和检验检疫局的**合法手续，不过，在上牌过程中，并非那么一帆风顺。

一家进口车店老板透露，非中规版里程表可能用的是英里数，而非公里数；国外是黄色灯比较显眼，遇到这些情况，车辆就不好上牌，还需要做调整。

3C认证是中国强制性产品认证制度，“小3C”是特指非中规车(美规车)进口的方式之一，是指非境外生产企业发起的认证或非境外生产企业授权总经销商发起认证的3C认证。由于非中规车是车企为非中国区域生产的车型，这种“小3C”进口车就面临这样的尴尬：证书上所列的车辆相关信息是进口商申报的改装车辆(进口商自行改装，实际并没有改)的信息，有可能与关单、商检单上的相关车辆信息不一致，而车管所也没有此改装品牌的任何数据。这样一来，若遇到部分管理严格的地方车管部门质疑时，“小3C”就很可能遭遇上牌难。

2013年3月11日，公安部交通管理局针对“小批量”、“小3C”进口汽车存在外观、车辆识别代号、产品标牌等不符合国家标准以及违规改装等情况，下发严格管理进口汽车注册登记的通知后，平行进口车的上牌就更为命途多舛了。

惠州一家做了多年的平行进口车店老总透露，“部分车型少了一些部门检测证书(并不影响质量)，让‘小3C’上牌有些困难。广州、深圳一线城市，没那么多限制，上牌容易些。相比之下，惠州上牌更难些。对于上牌问题，各有各的门路。客户有需求，就会拿车，想办法上牌。”