珠海首趟定制公交将上路高新区

近年来，珠海高新区以“宜居”、“文化旅游”等招牌，吸引了多家开发商买地盖楼，前环和后环一带集中了四个知名楼盘。然而，入住的业主们发现，情侣北路一带并无公交线路，出行不便。今年7月，华发蔚蓝堡等4个楼盘的业主联合通过开发商向市公交集团提出申请，希望在现有10条经过唐家的公交线路中选取一到两条，经情侣北路绕行后环片区，在各楼盘前增设站点。

昨日了解到，市公交集团对业主提出的方案已表示回绝，但将推出一项“公交定制”服务，即以开发商支付运营补贴的方式，修改现有的75路车的路线，将多个小区接驳到唐家。市公交集团负责人表示，这种由企业支付运营补贴“购买”公交线路的“公交定制”，在珠海尚属*例。

业主为*乘楼巴发生争执

阳女士今年4月入住华发蔚蓝堡。她表示，小区的楼巴只有20个座位，业主们多次因为*乘楼巴发生争执，所以多数业主去市区上班还是只能靠公交。“75路虽然在华发有站，但每天只在早晚高峰开，而且不直达市区，日常上下班和周末出行都非常不便。”阳女士计算过，如果早上高峰期坐75路到唐家再换乘前往市区，至少需要70分钟。

75路从清华科技园开往后环，目前此线路仅有一部车，上午7点发*班，中午停运，下午4点再发班，每天共10班，每班间隔50分钟。

递申请求改线直达市区

今年7月，华发蔚蓝堡、格力海岸、保利五月花、仁恒滨海半岛等多个小区的业主通过开发商向珠海公交巴士有限公司提交了一份《关于申请开通情侣北路公交服务的函》。

申请函指出，现有3、3A、10、10A、66、68、69、K1、K2、K3共10条公交线路从市区经唐家开往高新区北部方向，几乎每条线路从美丽湾、银坑一带至裕华公司的约10个站点都是重复的，故提出将3路和10路绕行后环片区、在各小区门口增加站点。具体建议是：过裕华公司后绕行后环片区，返程从白埔路口进入情侣北路。业主之所以选择3路和10路，是因为此两条路线可直达吉大、老香洲和拱北地区。

开发商补贴**定制公交

对此，珠海公交集团服务中心总监许雯表示，上述楼盘的业主的确递交了申请函，经商议，决定不改变3路或10路的线路，“业主们提出的方案会造成每天上百个班次的绕行，会侵害到原有线路的乘客利益。”

许雯表示，将通过修改75路的路线和增加班次来满足各楼盘住户的出行需求，目前正在与几家开发商协商改线方案和站点设置。开发商要提供每年不到100万元的“运营补贴”，“先提供两年，两年后视客流情况再议。”

许雯透露，75路车即便在目前只有一辆车运营的情况下，公交公司还是亏损的。“6月的满载率是6.91%，基本是空车。”现在要修改线路，成本进一步增加，至少要**才能维持公交企业的可持续发展。她算了一笔账，如果真要按照投入成本算，乘坐75路的单程票价要高到5元，公交公司才能与成本持平。

“开发商支付的运营补贴不是全额补贴。”许雯表示，由企业支付运营补贴向公交集团“购买”公交线路相当于是一种“公交定制”，这在珠海是*例。此种方式不会损害消费者的利益，线路仍然执行现行的公交票价。

目前，将分担每年近一**元“定制费”的仅有华发、格力和保利三家，三家开发商相关负责人对此均予以证实。有知情人士称，因线路并不开往市区，仁恒滨海半岛暂无意参与。公交集团服务中心总监许雯表示，不参与“定制”的楼盘，线路修改时就不会在该楼盘设置站点。

方案

1大圈封闭环线，起点为唐家，绕行后环片区，经华发蔚蓝堡、格力海岸、保利海上五月花等小区，从白埔路口出，回到唐家

2半圈路线，起点为华发蔚蓝堡，经唐家、白埔路口，到保利海上五月花，终点是格力海岸

延伸

“公交定制”在珠运用较少

许雯介绍，“公交定制”在广州、深圳和其他一些城市有很多案例，但在珠海的运用还很少。“云顶澜山曾出资修建了公交站场，修好后移交给公交集团，这是一种站场的‘定制’”。

还从高新区公共建设局了解到，高新区永丰社区需要一条单循环穿梭巴士线路，就是由高新区**投入，由高新投资公司向社会招标租赁车辆，交付使用后会交由公交集团管理。许雯说，这种情况属于区一级**向私人企业“公交定制”。