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深圳*堵出狠招。备受关注的深圳路外停车场停车调节费征收方案或迎来大调整，将由原来按停车时间收费改为按驶出停车场次数收费，*高每次收取60元。根据调整后的方案，越是高峰期出行，收费越高；进出停车场次数越多，收费越高；低峰期进出停车场则不收调节费。
征收停车调节费就能*堵？民调中心和大粤网近日发起的问卷调查显示，2106位受访者当中，近**表示不会因征收调节费减少开车次数，另有近**的受访者明确表示不会因为征收调节费推迟购车计划。10月22日，深圳市交委将就调整后的方案举行听证会第二次会议。
车主：会考虑减少用车，政策对工薪阶层不公平
对于深圳路外停车场停车调节费问题，龙华新区大部分车主均已有所耳闻。车主主要的印象是，高峰期收费会很高，总体停车费将向上大幅上扬，但对具体规定及收费标准尚不知晓。
即便如此，车主对此还是大部分持忿忿不平态度。民*车主黄先生表示，用车是要为占用公共资源买单，但开车已经交了燃油附加费在内，再多加收其他公共费用便不太合适。而民*另一名车主沈先生态度更为尖锐，称有车一族外出办事，如果公交方便快捷也不会选择自已开车，所以对于路边增加停车费一事，其个人认为**考虑欠妥当。如果真要限制**车出行用来*堵，那干脆就应该限购，然后改善公共交通系统，不能说一有问题**时间想到让老百姓承担代价。
黄先生及沈先生均表示，如今自己养车每月都要花上一两千元，油费已经很贵，停车费再这么高的话，“会认真考虑下”、“如果事情不急就不开车了”。如此看来，加收停车费似乎能有一定*堵效果，但车主称开豪车的不会在乎停车费，会多家斟酌的只能是工薪阶层。“**这是只考虑表面效果”，但心理层面却“会丧失普通车主的信任”。
无车族：会考虑成本，但“该买车还会买”
新规的另一项考量，则是希望有计划购车的无车主，因此而推迟或打消购车的念头。而相比于有车一族，无车族对新规相对关心不大，称届时也会将此因素考虑在内，但*终“该买车还是得买”。
居住在龙华清湖地铁口附近的林先生在观澜上班，日常上班就是乘坐公交为主，市内公干或休闲就是乘坐地铁。但目前的情况，还是使得其越来越想买车了。林先生称龙华人口稠密，无论市内还是观澜方向，公交、地铁平日都是拥挤不堪，遭遇塞车或故障成本也大。公共交通资源的不足，是他想买车的主要原因。而停车费涨价的问题，林先生称当然也会考虑在内，但听说原特区外收费不会如市内般高企，因此不会对其买车问题造成太实质影响。
在大浪一家工厂做管理人员的孙先生也称，大浪地处偏远连的士都很少过去，有时有辆车确实会方便很多。而**出台决定，摆明了“就是跟一些特定人群过不去”。孙先生口中所指的特定人群，就是只有一辆普通车的车主，以及像他这样刚好有钱准备买车的群体。**一方面不限购而鼓励买车，另一方面又压榨车主想让其少开车，如此做法当然难以服众。
说法
方案*标不*本，关键在于改善公共交通
龙华新区民*义工队负责人唐队长表示，龙华新区车多人多，一些道路拥堵问题由来已久，并非单纯是因为车多而生。唐队长称事实上，地铁龙华线和环中线开通后，确实有部分车主弃车而选乘地铁，主要考量在于方便而非省钱。同样道理，有部分车主又从地铁转为了自己开车为主，原因还是在于龙华线太过拥挤。因此，市民及车主要不要开车，主要还是公共交通的改善。
一个案例是，民*大道以往堵塞情况颇为严重，路面坑洼而路面狭窄，车流人流越来越多后，道路跟不上民*经济发展需求。此后大幅扩建路面，路面宽度增加了将近一倍，平整度也同时大为改善。整修工程完成后，车辆通行顺畅太多，逐渐地车主都不再怕走该路了。因此民*办事处交通部门一名工作人员表示，无论*后是按哪种方案收费，估计都是暂时的*标不*本的措施，长远的、根本的措施，还是在于公共交通的改善，“路修好了，地铁公交发达了，自然就不那么堵了。”
深圳开征停车调节费问卷调查
1.你的职业或身份？
A.普通上班族 74.66%
B.自由职业者 21.55%
C.学生 0.40%
D.退休或在家 1.10%
E.其他 2.29%
2.你平日主要出行方式？(选A请继续，其他请转7)
A.驾车 83.02%
B.公交车 6.46%
C.地铁 3.18%
D.出租车 0.22%
E.混搭(公共交通为主)7.12%
3.你日常停车的主要场所？
A.经营性停车场(含小区收费停车场)41.91%
B.非经营性停车场(含单位自用免费车位)43.48%
C.自有停车位(不产生停车成本)10.98%
D.其他 3.63%
4.你目前每月停车费用大约多少？
A.500元以下 82.95%
B.500-1000元 11.61%
C.1000-1500元 3.03%
D.1500-2000元 0.99%
E.2000元以上 1.42%
5.开征调节费后，你是否会减少开车出行的次数？
A.会 11.02%
B.不会 88.98%
6.不开车后，你打算选择何种方式出行？
A.公交车 21.02%
B.地铁 49.88%
C.出租车 7.22%
D.其他 21.89%
7.开征调节费后，预计有80余万车主改乘公共交通出行，
你认为目前的公共交通系统能否应对？
A.难以应对，公共交通状况将更加恶化 93.30%
B.可以应对 4.48%
C.其他 2.22%
8.开征停车调节费后，你是否会推迟自己的购车计划？
A.会 12.95%
B.不会 87.05%
（本期调查问卷设有必答题和选答题，采取了电话问卷和网络问卷两种方式）
采写：龙华通王晓涛
