要有办法牵住违章“牛鼻子”

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10月23日王烨发表的《禁售摩托车电动车的懒政逻辑》，令人读了五味杂陈。从“禁摩限电”角度讲，如果不能切断生产、销售等链条，*理容易反弹，此番深圳摩托车“回潮”已经说明。但禁与放，**从来都是两大阵营。

或许，“禁摩限电”要有充足、便利的公共交通替代，但就事论事，树立“生命至上，安全为大”观念，关键要构建合格的交通文化。改变“以罚代管”等弊端，不妨把摩托车、超标电动车纳入新交规体系，在文明未能形成习惯之前，更新路面监控设备和技术，严格扣分制，对交通违章严管重罚少不得。摩托车考驾照可以更自由、灵活，不必与驾校挂钩**利益链，驾术和驾德考核并举，提高准入门槛，但执法有个过渡期。此外，引入体验式执法，注重摩托车司机的安全意识、文明意识的长期积累培养，把交通法规、交通文化植入司机的骨髓。

摩托车、电动车是代步工具，管好人才是根本，却不是一句懒政就能解决的，理应拿出具有针对性、操作性和实用性的措施，从源头消除形形色的违章。否则，摩托车、电动车司机恶习不改，还会把生命当儿戏，势必引发更多**的声讨，又该何去何从呢？袁斗成