广州分站
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从上月起，《南方都市报珠三角车市蓝皮书》调查已正式启动，汽车对广、深、佛、莞、珠、中、江、惠8个城市的汽车市场进行深入调研。在前面两期里，中山汽车已经对车主篇中的*次购车、二次购车、潜在车主以及售后服务进行梳理，本期将**关注中山的用车环境。
收入增长与汽车保有量成正比
根据中山市***数据显示，2013年末常住人口317.39万人，其中城镇人口279.3万人，农村人口38.09万人，城镇化水平88.0%。公安户籍人口154.09万人，其中按居住地划分的非农人口为82.50万人。在收入方面，据中山市***数据显示，从2006年至2013年，城镇居民人均可支配收入从18897元增长到34274元，平均每年增长8.88%；农村居民人均纯收入从9283元增长到21727元，平均每年增长12.92%。可以看出，市民收入的增加为中山汽车消费奠定了物质基础。
随着中山市民的收入逐年上升，**车也变得越来越普及。2005年中山私人汽车占所有民用汽车的比重为71.36%，到了2013年，中山私人汽车的比重已经上升到88.79%，平均每年增加2.18个百分点。在未来，随着私人汽车的保有量进一步增长，私人汽车比重还继续上升。
交通现状城市交通略显拥堵
近年来，中山的汽车保有量逐年攀升，原来的道路交通开始超出负荷。在高峰时段，中山市内多个路段常出现周期**通拥堵现象。为了了解城市交通环境对市民工作的影响，通过电话、网络对中山市民进行了问卷调查，结果发现受访者出行需要时间集中在15-30分钟(42.72%)和30-60分钟(47.57%)，42.72%的受访者表示需要比以前提早出门。
调查过程中，了解到，中山小榄和古镇交界、105国道中山段、东文路、岐关西路、升华路、翠虹路、康华路、莲塘路、湖滨路等路段在高峰期道路常出现拥堵情况。关于高峰期道路拥堵的原因，59.22%的受访者认为是“车辆太多，道路超负荷”，25.24%的受访者认为“城区红绿灯太多，车流难疏导”。而关于缓解塞车的措施，33.98%的受访者认为“拓宽现有马路”，27.18%受访者认为“建立新主干道”。受访者在“更愿意选择的交通工具”问题上，41.75%搭乘公共交通工具(公交、的士)，33.01%自驾摩托车，25.24%则自驾**车。
未来规划中山是珠三角重要交通枢纽
从交通现状上看，中山处于广州、珠海一线的中部地带，是珠三角的走廊。2013年末全市公路通车里程2304公里。
然而，中山未来规划成为珠三角重要交通枢纽。根据今年3月发布的《中山市综合交通规划(2012-2020)》，为适应珠三角区域融合和交通格局变化，中山将持续推进高速和干线公路建设。市域内规划“四纵、五横”高速公路网，在中心城区方面，远景建成“两环五纵两横”快速路网系统，长243公里。中心城区建成“四纵三横”干线性主干道系统，长126公里。实现主城区与区镇30分钟可达；主城区内两点15分钟内可达。
深中通道连接线有望明年动工。届时，深中通道连接线将成为连接“深莞惠”与“珠中江”两大经济圈的**直连通道，也是连接前海、南沙两个***新区和翠亨**新区的交通纽带。
保养成本不同品牌差异大
为了尽可能地体现不同品牌保养成本，选取日系品牌的卡罗拉和德系品牌的速腾进行对比。卡罗拉和1.4T速腾都是每10000公里保养一次。卡罗拉行驶6万公里，需要更换6次机油和机油机滤、1次空气滤清器、3次空调滤清器、1次刹车油，加上工时费大约需要2000元。而1.4T速腾行驶6万公里，需要更换7次机油和机油滤清器、3次空气滤清器、2次汽油滤清器和空调滤清器、3次刹车油、1次变速箱油、3次*花塞，加上工时费大约需要6000元的保养费用。可见，不同品牌的车型保养成本差异还是比较大的。
[环保看台]中山黄标车加速淘汰
近年来，空气质量问题越来越引人关注。在珠三角，多个城市为改善空气质量问题，开始加速淘汰黄标车。据了解，中山市与省**签订的《大气污染防*责任书》，中山需在2015年前淘汰71024辆黄标车。
从2012年8月15日起，中山市正式实施“黄标车”中心城区范围实施限行措施，限行区面积超过建成区面积50%以上。到了今年9月1日，黄标车限行区域扩大至全市行政区域范围(高速公路除外)。此外，同时，为加大“黄标车”冲禁的打击力度，中山市环保局近期通过联合公安交警部门开展每周4次的路检工作，继续使用非现场执法系统，对未持有效绿色环保标志的车辆进行处罚。
为加速黄标车的淘汰，中山市**推出“以奖促淘”的方式鼓励黄标车提前淘汰。截至上月，中山共淘汰黄标车6013辆，共受理“以奖促淘”“黄标车”约2225辆，已审核通过1586辆，共发放奖励资金1333万元。
专题统筹：杨彩芳
专题执行：罗忠明
专题制图：陈芳
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