广州分站
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《南方都市报珠三角车市蓝皮书》
调查报告之总结
为全面了解珠三角车市的现状，并对这一区域的市场结构、消费特征做出前瞻性分析，从9月中旬开始，南方都市报汽车事业中心启动了《珠三角车市蓝皮书》项目，对广、深、佛、莞、珠、中、江、惠8城的汽车市场进行深入调研。在蓝皮书项目启动之后，南方都市报广州区针对市场现状设置了多份问卷，通过试驾网、大粤汽车等渠道征集受访者意见，并在4S店、楼盘等地发放调查问卷，共收到有效样本756份，通过这些问卷，我们对广州车市进行了一次全面梳理，了解新时期老广的购车需求、厂商的经营情况以及车市的发展趋势。接下来，我们会将八城调查结果集结成书，相信这一份以大量客观、详实资料为基础，多角度呈现珠三角车市现状、发展状况以及未来消费趋势的分析报告，将为车主、汽车行业相关管理部门、厂商、汽车行业研究机构、汽车产业链投资者带来重要参考和研究价值。本期将对调查结果做一次简短总结。
车主篇
老广偏爱三厢车和SUV
在本次调查中，我们设置了两份问卷了解*次购车与二次购车人群的特征以及实际需求。
调查结果显示，80后(24到34岁)在*次购车人群的占比竟然高达54.33%！其中，85后(24到29岁)在*次购车人群中的占比已达到25.93%。就家庭收入来说，占比高达22.22%的*次购车客户的家庭年收入在8万-12万元之间，这样收入的群体往往是单身贵族，而家庭年收入排名第二的是“15万-20万”这个群体(占比19.75%)，第三的是“20万元-30万元”(占比18.52%)，根据过往经验，这两部分*次购车者大多已经成家。
在选择具体车型时，他们*先考虑的是三厢轿车(占比高达30.86%)，其次则是SUV(28.40%)。
在二次购车人群中，80后占比48.32%，70后的份额为44.32%。两者的比例较为接近。显然，这一部分车主的年龄明显大于*次购车者。另外，在品牌忠诚度方面，超7成车主不忠诚原有品牌。
对于购车预算，34.09%的受访者把票投给了20万元-30万元这个价格区间的车型，我们走访市场发现，这些客户所购买的车型主要是入门级豪华车以及合资品牌SUV，另有22.73%的车主入手10万-20万元的车型，排名第三的是30万-40万元这个区间(占比21.59%)。
市场篇
车主*爱团购与店庆活动
市场活动是厂商与车主的联系纽带。对于汽车厂商来说，促进销售是开展活动的一个重要目的，而在《南方都市报珠三角车市蓝皮书》的调查问卷中，我们发现，这个目的基本达到。在回答“你觉得经销商开展的各种市场**活动，对购车帮助大不大”时，得票率*高的两大选项分别是“一般，我已锁定车型、谈好价格，刚好遇到车行做活动就签合同了”(占比43.14%)与“很大，我就是通过这些活动锁定车型并得到一个较低购车折扣的”(27.45%)，这就意味着，超过7成消费者在车行市场活动中受益。
在我们的调查中，当问到“你*喜欢汽车经销商开展的哪些市场活动”时，团购以29.17%的支持率在各选项中****，排名第二的则是店庆活动(占比27.78%)，而金融讲座(占比4.17%)、养生讲座(0)则受到冷落。
而在经销商看来，哪些营销活动对销量的提升*有效呢？我们对31位厂商负责人的调研中发现，在这个多选题中，得票率第一的是现金直降(占比37.50%)，第二的是周年庆活动(占比17.86%)，第三是购车送保养券(占比14.29%)，而礼包由于噱头大、实际价值小，因此对促销的拉升效果有限。
用车环境篇
近9成受访者称限购对环保、治堵作用不大
我们注意到，车主们对现阶段的整体用车环境并不满意，尤其是用车成本高企，成为车主们*闹心的地方。对于现在的用车成本，多达50%车主都认为高，也有45.45%觉得一般，表示不高的只有3.64%。
另外，广州限购本身就是为了改善交通，进而减少空气污染，但大家对它带来的“效果”并不认可。近9成受访者称限购对环保、治堵作用不大。在受访者看来，广州实施限购之后，交通及空气“没有产生变化”的占据43.64%；认为有变化，但变化不明显的，占据了38.18%；觉得空气有明显改善的，仅占据10.91%，有7.27%的车主更表示，限购的结果，不但没有使交通和空气得到改善，反而变得更差。
对于本地的交通状况，受访者中多达74.55%的人感到并不满意，认为“满意”的只占25.45%。在众多车主眼中，原来一直拥堵的地方仍然在堵，不该堵的堵塞新黑点却增加了不少。
厂商篇
产品力明显影响销量与利润
在本次调查中，我们设置了“限购之后，广州车市在华南地位发生什么变化”这个话题，38.71%的受访者把票投给了“下降”这个选项，选择这个选项的经销商表示，销量是衡量城市地位的硬指标。广州原来的销量与深圳一直不相上下。但限牌后情况发生了明显变化。2014年上半年深圳上牌量超过了22万辆，广州由于受到限购影响，同期上牌量为8万辆。即使剔除掉广州车主为车辆上粤B牌后在广州用车的数据，广州跟深圳的上牌量仍然有较大距离，这令得广州的地位出现下降。
作为一线城市，目前广州车市的汽车销售网络可以用星罗密布来形容。据不完全统计，目前广州有200多家4S店。但从调查数据显示，厂商并没有停止建店的步伐。在回答“未来3年内，您所在的品牌有计划在本地区再增新店吗”这个问题时，41.94%明确表示有，认为本品牌不会再增加新店的受访者占比仅19.36%，可以看出，未来车市的竞争将会更加激烈。
全面认清本品牌的优劣势，可以更好开展市场策略。在谈及本品牌在广州地区的优势时，受访者把22.35%的票数投给了“品牌知名度”这个选项，而品牌口碑效应与产品竞争力的得票率并列第二，均为16.47%。有趣的是，在谈到品牌劣势时，产品竞争力与市场活动两个选项以22.58%的得票率遥遥领先于其他选项，其投票人数与上一题目的这个选项的人数一样，都是14人。不难得出结论：在目前的市场环境中，产品力对销量有着至关重要的影响。
[问卷精选]
车主部分
1、决定和影响您购车地点的*主要因素是：
A、车型的优惠幅度大小 54.32%
B、销售人员的服务态度好坏 14.81%
C、有无现车 8.64%
D、店里有无熟人 11.11%
E、能否便捷办理贷款手续 3.70%
F、其他方面 7.41%
厂商部分
1、今年贵店开展的营销活动中，哪些对销量的提升*有效？[多选]
A、现金直降 37.50%
B、送礼包 8.93%
C、购车送保养券 14.29%
D、车主联谊活动 12.50%
E、公益活动 1.79%
F、周年庆活动 17.86%
G、结合热点事件的营销(比如世界杯)5.36%
H、其他 1.79%
2、买第二辆车时，您选的还是原来的品牌吗？
A、是，原有品牌质量可靠、服务好 17.05%
B、是，我非常喜欢这个品牌 11.36%
C、不是，第一辆用车体验不愉快 10.23%
D、不是，想尝试更多品牌 42.05%
E、无所谓，选一款我喜欢的车 19.32%
3、广州实施限购之后，你是否感觉到交通及空气有改善？
A、有，明显改善10.91%
B、有，但变化不明显43.64%
C、没变化38.18%
D、变得更差7.27%
2、您所在4S店目前的盈利状况：
A、非常好 25.81%
B、一般 58.06%
C、比较差 12.90%
D、亏损严重 3.23%
3、您所在店*主要的盈利来源：
A、销售 32.26%
B、售后 58.06%
C、保险、车贷等产业链 9.68%
采写：林辉莹
制图：何欣
