广州新能源车补贴靴子落地

广州的新能源车市场近日又传来利好消息。10月28日，广州市**常务会议审议通过了广州市新能源汽车**应用管理暂行办法》(下称《暂行办法》)和《广州市新能源汽车**应用财政资金管理办法》(下称《管理办法》)，决定按照地方与**1：1的标准对新能源车的购买者进行补贴，如果这两个补贴加在一起，广州市民购买符合**规定的新能源车，将可获得7万～12万元的补贴。新的补贴标准使广州跃升为国内新能源补贴力度*大的城市之一，补贴标准与深圳一致。

“在广州**这个补贴规定前，车主往往通过上深圳牌的方式来获取补贴，现在大家购车考虑的主要是充电问题。”一位比亚迪广州经销商表示。而这种说法得到了多位车主的证实。走访市场了解到，《办法》公布并没有掀起购买潮。

广州新能源车补贴标准与深圳持平

今年广州一直在加码新能源市场。早在4月28日，广州市**常务会议审议通过的《广州市新能源汽车**应用工作方案》和《广州市2014年新能源汽车**应用工作计划》中，提到广州的新能源建设目标：2013年至2015年，广州市**新能源汽车1万辆。此次通过的《暂行办法》，除按照地方与**1：1的标准对新能源车的购买者进行补贴外，同时要求增加充电桩建设，规定新建建筑按照不低于18%的停车位比例预留充电设施接口。

2013年国家**的新能源汽车补贴*新标准为3.5万元-6万元。按照**地方1：1补贴原则，消费者在广州购买家用新能源小汽车*高可获得12万元补贴。而新能源大巴可以补贴30万～50万元。

“国家试点期每期3年，2014年和2015年在2013年的基础上有一个退坡(每年降低5%)，但是广州是采取不退坡的方式，也就是每年都是一样的。目前，广州的补贴标准和深圳齐平，是属于国内比较高的。”市发展改革委总经济师周青峰称。

车主可享受补贴的时间为2013年1月1日至2015年12月31日，这个期间购买列入国家目录的新能源汽车，每辆车可以享受一次补贴。如果此前所购的车辆没有得到新能源补贴，车主可跟销售商核实，核实完之后财政就会向销售商发放补贴，由车商返还给车主。

市场并未激起波澜

按广州市2012年发布的《广州市节能与新能源中小客车购置补贴试行办法》，购置节能与新能源中小客车的车主，在办理车辆注册登记后，按每辆1万元的标准给予购置补贴。对比之下，本次的补贴标准明显提高。

尽管如此，走访市场发现，新政**后，购买新能源车的消费者并没有明显增加。一位比亚迪经销商告诉，他本周一才从媒体上了解这一消息，目前还不了解补贴详细流程。“以往广州补贴低，车主买车后往往上深圳牌。”

广汽传祺的增程式电动轿车悦享在上月13日揭开价格面纱。该车目前可以获得国家补贴3.325万元，广州市**补贴3.5万元，现车将在下旬到达广州4S店。“在新车上市后我们收到几个订单，*近市场并没有突然变暖的情况。”一位广汽传祺销售经理告诉。

“纯电动车不能用家用插座充电，购买此款车型的消费者，需要确保自己常用的停车场中，可以安装、或是已有电动车充电设备。”以车主身份咨询纯电动车晨风的情况时，东风日产启辰店的销售员如此表示。

也有部分车主反映充电难。前段时间曾经打算购买新能源车，后来改变主意的李先生告诉，能进入国家目录的新能源车并不多，主要是纯电动、燃料电池和插电式混合动力，能选择的产品非常有限，并且大部分都需要考虑充电问题，使用很受限制。

根据这一年来与经销商、车主交流的情况下，目前广州的新能源配套需要进一步完善，如果充电便利度能提高，那么购买新能源车的市民将会明显增加。

采写、制表：林辉莹