低油耗车渐成中山主流

2014-11-15来源 : 互联网

制图:陈婷

汽车节能减排又出新政。近日,五部委联合**《关于加强乘用车企业平均燃料消耗量管理的通知》,对于未达到平均燃油标准的车企实施实质性的处罚。业内人士指出,这将引导更多的低油耗、排量小的车型进入市场,成为中山车市的主流。

油耗超标企业将被监管

近年来,空气质量问题越发引人关注。作为****的汽车产销大国,国内汽车生产企业自然成为节能减排的**管理环节。根据《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》,要逐步降低国内乘用车产品平均燃料消耗量,在2015年和2020年实现国内乘用车产品平均燃料消耗量降至6.9升/百公里和5.0升/百公里。然而,规划的**之初并没有明确惩罚机制,导致该规划似乎没有引起汽车生产企业重视。在工业和信息化部9月份公布的2013年度中国乘用车企业平均燃料消耗量情况中显示,中国关境内111家乘用车企业(含生产及进口)中,共有40家车企2013年平均油耗未达标。

为了强化国内车企燃烧消耗量的管理,今年10月16日五部委发布的《关于加强乘用车企业平均燃料消耗量管理的通知》(以下简称《通知》),11月1日起,对于企业平均燃料消耗量不达标且统计新能源乘用车后企业平均燃料消耗量超过6.9升/百公里的乘用车企业,将对应进行公开通报、限制新产品申报、限制扩大生产能力投资以及加强海关通关审核、进口检验、生产一致性核查等管理措施。这预示着,相关部门将对平均油耗未达标的车企进行实质性的处罚。

低油耗排量小汽车受**

事实上,在中山汽车市场,低油耗、排量小汽车早已受市民**。据了解,长安铃木的奥拓、比亚迪F0、奇瑞QQ、吉利熊猫等部分经济型微型车一直是小排量汽车市场中的佼佼者。中山某比亚迪经销商市场负责人表示,购买小排量车型的消费者买车主要用于自身代步使用,对车型的性能、空间要求较小,油耗高低是考虑购买的*要因素。

另一款热门小排量汽车飞度在迎来**换代后同样受到市场的追捧。在中山某广汽本田经销商了解到,自广汽本田小型车型**飞度上市以来,引起中山市民广泛关注。仅仅10月份,单店就斩获了数十张订单。该店市场负责人表示,“小排量车型一直是中山汽车市场的重要组成部分。虽然**飞度没有引进1.3L排量的发动机,但其凭借出色低油耗,入围国家节能补贴行列。据介绍,现购买**飞度不仅可以获得购车礼包,还能获得3000元的节能补贴。这对购买小排量车型的消费者具有相当大的吸引力。

更多低油耗汽车将进入市场

近年来,随着空气质量问题越发引人关注,国家相继在燃油质量、黄标车的淘汰、政策补贴、新能源汽车**等多个方面做出努力,以期减少汽车排放对空气的污染。此次,《通知》的实施,将会对国内车企实现实质性的管理。业内人士指出,多方政策的实施,必然会引起市场连锁反应。

在中山汽车市场,根据相关政策,没有获得环保绿标的黄标车或者无标车不能在中山市区内行驶,对于违反规定的车辆处以200元处罚。这将导致一大批老旧车辆的车主不得不换掉那些排量大、污染严重的黄标车。配合国家对低油耗、小排量汽车发放节能补贴的鼓励政策,这将导致更多的中山市民愿意去购买小排量汽车。而此次五部委发布的《通知》,更是将节能减排工作深入到车企生产环节。按照《通知》的要求,车企要想平均油耗达标,就必须减少高油耗车型。同时,车企还必须增加低油耗车型的研发以拉低整体平均数,这就意味着未来将有更多低油耗的车型进入市场。未来,低油耗汽车将迎来新的发展机遇。

新能源及混动汽车将迎来发展契机

业内人士指出,事实上,目前各大车企都已经在降低车辆油耗上下足工夫。日系品牌不断引入先进的自然吸气技术和混合动力技术,而欧美品牌则着力于涡轮增压技术。但从长远来看,国家对汽车节能减排的要求必将越来越严,以燃油为单一的动力源的发动机技术显得在降低油耗方面似乎显得“捉襟见肘”。在这种环境下,更多的车企尝试开发新能源汽车,同时也将给混合动力汽车的发展带来契机。

中山某自主品牌经销商负责人表示,尽管新能源汽车将成为市场主流已经成为共识,但新能源汽车在中山的**显得有点“举步维艰”,充电设施不完善,相关补贴还没有出炉,新能源汽车没有现车等问题依然严峻。此外,在当下传统燃油汽车时代下,新能源汽车发展多少受到一点制约。在4S店看车的中山市民余先生告诉,“我开汽油车十几年了,不会贸然去尝试新能源汽车,尤其是那些纯电动车型。”

[手记]

中国汽车市场对政策向来是十分敏感,政策引导方向往往决定了汽车行业的发展方向。就目前的汽车相关政策看来,**新能源汽车,普及油耗低、排量小的车型已成为大势所趋。大排量的乘用车生产、进口都会受到制约。而就《通知》内容来看,从汽车生产、进口环节上进行管理,促使更多汽车厂商生产低油耗车型。然而,有业内人士指出,难免会有部分车企仅为了迎合政策任务,开发质量较差的低油耗车型,来拉低平均油耗数据。笔者认为,相关政策仍需要进一步细化,监管部门需完善监管机制。而车企们也应该迎合国内汽车行业的变化,积极生产质量高、油耗低的车型,促进国内节能减排的进程。

标签: 中山新闻

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