“平行进口”方案敲定，进口车市变数生“大降价”会否如期而至

豪车门槛走低，正吸引着越来越多消费者的目光。　麦宏坚　摄

此前掀起车市波澜的平行进口方案日前敲定，11月6日，《***办公厅关于加强进口的若干意见》发布，该意见提出进一步优化进口环节管理，调整汽车品牌销售有关规定，加紧在中国(上海)自由贸易试验区开展汽车平行进口试点。

一石激起千层浪，关于豪车即将降价的消息铺天盖地袭来，但是豪车果真会降价吗？

豪车价格有望下调

一般国内进口车由该品牌在华总代理商管控销售环节，由于渠道的垄断性，再加上税费等，进口车一般价格非常昂贵。之前车市也存在平行进口模式，只是一直处于“灰色”地带未得到正式承认，如今***明确提出加紧平行进口车试点，对于平行进口车商来说无疑是非常大的利好消息，这意味着普通车商可以绕过在华总代理商这个中间环节，直接从国外厂家或二级网点进口某些车型到国内销售，平行进口车一般会比4S店的车便宜。

有本地豪车经销商对透露，如果当真实行，且执行到位，该品牌汽车价格确实大概会下调15%到20%。也就是说，一辆上**的进口车，通过平行进口途径，*终价格可能只需80来万。对于消费者来说，这也是利好消息，豪车爱好者们的花销会因此大为减少。

但是，事情总不会那么简单，也有业内人士对透露，平行进口模式试水成功，还有几道关口必须走过。

四道关口待破

什么关口？这些关口或涉各方利益的博弈。

**道，售后保养保修如何**？娇贵的豪车对保养保修工程要求更高，而由于涉及自身利益，一般4S店不会轻易为平行进口车提供保修服务，也就是说，平行进口车一般无法享受厂家质保，也不被纳入“汽车三包”范围，所以一直以来，保养保修成为平行进口车无法突破的一个*突出问题。

当然，这次**也有相应支持，根据《在中国(上海)自由贸易试验区开展平行进口汽车试点的工作方案》，“上海自贸区将在外高桥汽车交易市场的基础上，成立自贸区进口汽车交易中心，提供一系列平台和服务，统一处理售后服务**、消费者权益**、零部件供应**和综合服务管理等工作”。

看起来平行进口车的保修问题终于可以得到初步解决，但有经销商指出，就像现在4S店一直强调的，厂家对技术的高保密度高要求也可能让新建的维修中心无**常运作，作为核心竞争力的保修保养是厂家的销售总代理商主要利润支撑，对外开放需要时间。没有技术，维修中心则难以支撑运营。

第二道，平行进口车各项标准和规范不同。由于进口地不同，一般平行进口车可分为“美规版”车、“中东版”车等，通过授权渠道销售的是“中规版”车，“美规版”等车型跟“中规版”一般在配置和设计都有所不同，比如国外方向盘可能设计在右边，而中规车一般都是在左边。

看起来改装问题不大，但也有经销商指出，消费者通过平行进口买车后再进行改装，这其中的花费已经跟4S店的差不多了。且改装技术对于一般维修中心也是一个不小的技术难题。

第三道，各方利益如**衡。有经销商提到，平行进口车放开后还有一个相对棘手的问题，那就是对带给自己*大利润的总代理商，厂家不会轻易让其利益受损，所以厂家对平行进口车的数量控制或许有一定限制，在量不大的情况下，平行进口车要实现市场竞争，让车价降低很多就成为不太可能的事情。

若量不大，这个方案对4S店的冲击力就会大幅度减少，4S店在各种配套方面的优势则又可以为自己带来稳定客源。所以豪车厂家、总代理商和其他各方利益如何博弈，博弈能否成功其实都存在变数，豪车降价并非那么容易实现。

第四道，对于深圳本地车友来说，专门跑到上海买车可能不太现实。而如果要等这个政策试水成功从而拓展到深圳可能还要一段时间，有经销商直接提出，这个政策在上海的试水刚刚起步，其保修等各项标准还未明确，而等到各项行业标准出来，可能4S店本身的豪车售价也会有所下调了。采写：张洁瑶