他们又发明了“货物配送车”PK“五类车”

[省人大代表视察]

徐艳王雅铄“五类车为什么像韭菜一样割了又生？”昨日，省人大代表视察广州交通时，一些代表表示关注五类车问题。市交通工作**小组*理五类车办公室(下称“市五类车办”)介绍了新方法，用“货物配送车”来跟“五类车”PK，从而规范专业市场“场内场外”物流运输体系。

作为“千年商都”广州，中心城区的商贸物流非常发达，大型专业批发市场基本是“现货交易，现场交易，现金交易”，导致其周围的电动车、摩托车、三轮车、残疾人机动轮椅车、改装车(统称为“五类车”)大量存在，打而不绝。

市五类车办分析称，从中心区76个“五类车”黑点分布来看，70%聚集在*车站、十三行和中大三大批发市场商圈。以海珠区中大布匹市场为例，每日数千吨货运量基本通过“五类车”来完成短距离运输。

如何应对专业市场及周边大量“五类车”打而不绝问题？市五类车办提出，将协调经贸、交通等部门推动专业批发市场升级改造和“货物配送车”试点工作，建立传统服务批发市场物流运输体系，规范专业市场“场内场外”物流运输。

市交委已**专业市场物流配送工作方案，选取了10家城市物流配送试点企业和454台试点车辆，实行配送车辆选型、通行、停靠等政策。目前，在天地**广场、中大布匹市场中已有林安、德邦、新邦三个物流公司部分车辆开始试运行。

本地残疾车同样存在非法营运问题。市五类车办汇报称，正会同市残联综合研究置换现行使用的大功率本地残疾车工作，加快酝酿车型的选定。目前，《广州市残疾人机动轮椅车置换方案》已初步形成，正在与交警支队对接研究。

此外，提高申请门槛，严格申领条件，对出租车辆、多次违法的残疾车车主进行内部管理约束等方案也在研讨当中。市五类车办表示，“要在注重提高本地残疾人福利待遇和加强就业安置等服务性管理的同时，对残疾车严加管理，从源头遏制非法营运行为。”