新建大路桥 通行更便捷

江顺大桥、广东斜拉**桥，总投资约21亿，桥长约2290米，相当于2座容奇大桥。资料图

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深茂铁路结束台山、开平、恩平不通快速铁路的历史

连接珠三角与粤西阳江、茂名**条快速铁路———深茂铁路江门至茂名段于今年6月在江门境内新台隧道等3处施工地点同时动工建设。深茂铁路江门至茂名段按双线、时速200公里(预留时速250公里的条件)规划设计，正线全长265公里，工程总投资约290亿元，其中江门段110公里，总投资约120亿元。

经过江门市新会区、台山市、开平市、恩平市，共14个镇(街)。江门段线位如下：从广珠铁路江门南站引出，经新会区、台山市、开平市、恩平市后进入阳江市，共设江门南、双水、台山、开平、恩平、大槐6个车站，其中江门南、台山为客货共用站，双水、开平、恩平办理客运作业，大槐办理货运作业。开通后将成为连接珠三角与粤西地区*快捷的陆上通道。

值得一提的是，深茂铁路江门至茂名段的建成通车，将一举结束沿线台山、开平、恩平、阳江、阳东、阳西等6个县市区不通快速铁路的历史。

深茂铁路江门至茂名段沿线人口较为密集，为了*大限度节省用地，全线将架设桥梁97座，隧道12座。其中台山、开平为我国**侨乡，为保护碉楼古建筑群，双水至台山段将以6公里多的长隧道通过。

深茂铁路的建设还将贯彻环境保护的理念，广泛应用新科技、新材料。

工程*新进展：江茂段计划年底全线动工

深茂铁路江门至茂名段项目，初步设计、施工图设计、施工招标预审等工作目前都已完成，施工招标将于11月28日开标，江门至茂名段工程计划年内全线开工。

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高速公路**高速、广中江高速计划2016年建成通车

据市交通运输局介绍，新台高速南延线计划2015年建成通车，**高速和广中江高速都计划于2016年建成通车。

在建新台高速南延线工程是新台高速公路的延长线，起于新台高速公路，终点是斗山浮石(顺接新台高速公路)，经斗山镇的狗脾岭村、虎山村、地罗村，在中和村附近设中和立交与西部沿海高速公路连接。计划于2015年建成通车。项目建成后对于广海湾地区的开发，以及加强广海湾地区与港珠澳、广佛核心区的联系有重大意义。

**高速公路起于江门市鹤山市共和镇(与江鹤高速相接)，向西途经新会、开平、高明及云浮的新兴、云安，终于罗定市的华石镇莫村(与罗阳高速公路、云岑高速公路相交)，其中，**高速江门段长约47公里，投资约57亿元，建成后将成为中山、江门等地通往广西的*短线路，是连接珠三角地区和正在进行大开发的西部的一条重要通道。

广中江高速，由广州经中山至江门。其中江番段呈东西走向，经鹤山市雅瑶镇、蓬江区棠下镇、滨江新区，佛山顺德区均安镇，中山小榄、东凤、南头、黄圃镇，至广州大岗镇接东新高速，向东对接规划桂阁大道，全长48.778公里。佛江段呈南北走向，起于江海区外海街道，接中江高速，向北经江海区、蓬江区，中山市古镇镇、小榄镇，至佛山顺德区均安镇段与佛山一环南延线对接，全长17.209公里。项目建成后，江门市区到广州行车时间可由现在的1小时30分钟左右，缩短至1小时左右。

工程*新进展：各道路建设向前推进

新台高速南延线目前全线征地、房屋拆迁、通讯管线、自来水管迁移已完成，正在进行土方填筑等方面的施工。

广中江高速公路江门段，去年10月已经全部施工。目前江门段土建工程建安完成超20%%，控制性工程西江特大桥、北街水道桥、潮连西江桥也在不断推进。

截至今年10月，**高速江门段今年已完成投资83988万元，完成年度投资计划的84.0%，累计完成投资188184万元，完成江门段总投资的34.2%。

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江顺大桥串起广佛江，江门到顺德城区车程仅20分钟

作为广佛江快速通道的控制性工程，江顺大桥在今年6月已成功合龙，预计明年6月将建成并免费通行，届时江门到顺德主城区行车仅需20分钟，到广州约40分钟。江顺大桥横跨西江，在顺德岸通过杏坛立交接入佛山快速路网，在江门岸通过江门大道串联江门鹤山、蓬江、新会主城区，对推动珠江西岸融合发展意义重大。

江顺大桥位于江门蓬江区棠下镇天河顶南侧，跨西江连顺德，通过杏坛互通立交接入佛山快速路网的顺番公路、高富路和城市主干道杏龙路，在江门岸通过滨江北互通立交连接滨江大道，并顺接后续建设的江门大道。江顺大桥是江门市**个BT项目，也是中国中铁**个桥梁BT项目。大桥总投资逾21亿元，桥长2290米，主跨700米，塔高186米，是广东省**大跨、全国第七跨斜拉桥，索塔为“H”形塔身。大桥桥面宽39米，双向6车道，设计时速80公里。按设计标准，江顺大桥将能抵御百年一遇洪水以及12级以上的台风。

工程*新进展：预计主桥明年春节前完工

目前，江顺大桥已完成大型深水基础桩施工、超大钢围堰下放、大型承台浇筑、主塔浇筑、边跨合龙、主跨(中跨)合龙等重要工程节点，整个项目有序可控，预计主桥将在明年春节前完工。

[点评]

建好、用好才不浪费

“江门经济在过去相对落后于珠三角的核心地区，原因之一就在于江门的区位条件和交通运输条件。”江门市委政策研究室原主任李超奇表示，从上世纪80年代起，江门市政府不断加大对各项交通设施的投入，经过30多年的发展，已得到很大的改善。“高速公路、国道、一级公路等都已逐步发展起来，各个渡口的桥梁建设问题也已全部解决，而目前正在规划和动工建设的工程都正不断改善江门的交通条件。”

李超奇认为，江门的交通主干线已基本具备，目前正处于逐步完善的阶段。同时，李超奇建议应逐步将建设力量投放到村、镇一级的道路配套上。

同时，李超奇强调，交通方面的各项建设应考虑本地的经济需要。“建好，也要用好，否则，过于超前的建设只是一种浪费。”