广州分站
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“包牌特惠价”、“买车送保险”、“加装万元大礼包”……年底购车，车市促销满天飞吸引不少消费者关注，孰不知，这些对外宣传，实际售车时或明或暗强行搭售保险、上牌、精品等服务，部分车行甚至以此作为售车及享受购车优惠的先决条件，当加价提车逐渐隐退时，捆绑销售依然成风。
现象 贷款买车遭遇捆绑销售
购车遭遇捆绑，车主也很无奈。日前，市民熊**反映称，她在签订购车合同时，发现经销商有捆绑保险和汽车装饰品的嫌疑，更让熊**郁闷的是，新车算下来比其他店还要贵2万元。
据熊**介绍，前不久她和家人决定购买一款新车，由于公务繁忙，她委托朋友选购，后选购了一辆德系豪华品牌车型，总价为21.7万元，当场签订了购车合同并预付了1万元订金。当熊女士拿到这份购车合同时，心生疑惑，合同上标的车价款是20.267万元，询问朋友后得知，另外1.433万元是用于购买导航、原厂膜等车内装饰品，而这一部分也签了附属协议，但4S店并未将附属协议拿给消费者。
“购车必须买装饰品，这不是**条款吗？”熊**很气愤，称这是变相捆绑销售的行为，“当时购车时销售顾问告诉我朋友，如果要按揭购车，必须通过4S店办理保险，如果***购买三年的保险，可以打八五折，否则不卖车。这种**条款算是强迫性的捆绑销售。本以为享受了价格优惠，没想到购买饰品后，比其他店还要贵2万。”熊**希望变更购车合同或退订，但遭到4S店**。4S店认为，双方既然签了合同，就具法律效力。
调查 捆绑销售普遍存在
事实上，贷款买车遭遇捆绑销售并非个例。走访珠海车市了解到，时下部分**车型“裸车”销售并不常见，而4S店更乐衷于把车价、保险、上牌费、购置税、汽车精品等加在一起算总价后，才进行综合打折，也就是所谓的“包牌特惠价”，而这一捆绑销售行为，已经成为车市默认的潜规则。
了解到，目前珠海车市常见的捆绑消费主要有四种。*常见的就是上牌费，这也是包牌价中的一种。一般来说，车行都建议车主把这些程序交给4S店专门的上牌员处理，并收取一定的服务费，有的车行收1000多元，有的收2000来元。其次是贷款手续费。一般来说，车主们买车为了省事，往往选择在车行办理一系列贷款业务，而不会选择自己直接去银行贷款。车主在贷款购车前需要准备身份证、流水账、购房证明等一系列资料来证明，银行根据这些资料来判断客户的资质情况，决定是否发放《同意贷款书》。车主只有拿到这个同贷书才能缴纳*付款、提车，而这些手续通常都是车行帮车主办理，并收取手续费，有些车行还要求贷款的车主需要通过车行上牌、买保险。
保险费也是常见的捆绑项目。经销商往往会要求*次购车的客户在车行购买保险，销售员会将保险费用列入包牌价中。车商提供的保险公司名称非常多，车主想买什么险种都可以得到满足。在计算险种费用时，销售员也会适当打折，但是大部分情况下报价还是会比电话保险略贵。
*后一种是精品礼包。这个是不少车行卖车时的一贯做法。购车后车主通常还有买导航、迎宾踏板、换**座椅等各种需求，而车商在售车时通常会增加礼包优惠，**、供不应求的车型需要额外购买礼包，而优惠幅度大的产品则把礼包作为车价优惠的一部分，而这些礼包的售价通常有一定的水分，往往并非以*低价销售。
除了上牌费外，保险、贷款购车的手续，以及各种汽车精品，车行都希望车主能在4S店消费。如果车主是通过按揭方式购车，不少车行还要求还贷期间所有的汽车保险都在车行买。
由于目前我国并没有统一格式的汽车销售合同，经销商会根据实际经营情况来定合同格式。车主们对合同的态度也不像对价格那么慎重，有些客户在下定时只收到一张定金收条，双方口头约定车价、交车时间。这样的交易是典型的糊涂账，而销售员报出的优惠往往以包牌价的形式出现，有些消费项目没有列出明细，这也增加了纠纷的发生次数。
原因 亏本卖车为售后铺垫
“现在新车利润已经很薄，有些甚至是亏本卖车，加装精品可以让利润大一些，更何况这也是延伸后汽车市场服务。”珠海上冲车城一家韩系品牌经销商表示，如今已进入年底车市旺季，4S店面临销量冲刺任务，一些车型促销优惠很大，利润十分微薄，亏本卖车后只有通过加装、包牌等一些营销手段获得更多的利润“这已经是车市普遍存在的现象。”
“我去4S店买车，销售员给出的都是包牌价，我也不知道实际优惠了多少，如果问裸车价多少，有些报价很高，和厂家指导价差别不大，更有些4S店干脆不卖。”已经购车的王先生告诉，“反正车买来之后也要上牌、上保险，交税，自己也没那么多精力去办理，如果贵一点也只能忍受了。”
走访珠海车市了解到，在上牌、买保险、买精品过程中出现的这些“一条龙包办”现象，在各品牌中广泛存在。而车商热衷于这些产业链有两大原因：一个是为车主提供更完善的服务，以缩短提车时间。二是，对经销商来说，快速完成各种服务流程，除了提高客户满意度外，还能让购车款早日到账。这些服务带来的利润也是车商开展繁琐工作的一大动力。
[观察]捆绑销售*终捆住自己
采访中，了解到，如果仅仅是上牌费、保险费这些收费项目，车主还能忍受，但如果一款**车型出现供不应求，需要加装不少精品费用才能提车，这才让车主郁闷。遇到这种情况，消费者如果急于购车，只能无奈接受，而缺乏监管和相关的措施制约，反而助长了这种捆绑销售的行为。
业内人士阳旻认为，捆绑销售，可以通过这种方式赚取一部分差价，获得一定的利润。虽然有些经销商*初在选择这种做法时，或多或少还带有通过增加服务，和消费者建立更好关系的初衷，但由于这种做法从根本上是一种与消费者意愿相背的强迫消费，而且明显的功利性已经使其蜕变成一种纯粹的获利手段，如今愈发不招人待见，自然在所难免。随着我国汽车市场日益成熟，消费者开始变得更加理性，相关法律法规及政府监管措施也逐渐完善，经销商通过捆绑销售获利的手段必将失效，如果不能顺应市场发展形势，依然故我，虽然在短期内能提高利润水平，但从长远看，却会失去消费者对品牌的信任度，捆绑销售的*终结果只能是捆住自己，终尝恶果。
本版采写：袁平峰
[专家观点]律师：遇捆绑销售可向消协投诉
北京市盈科(广州)律师事务所刘律师称，经销商加装或打包销售属于捆绑销售，是属于强制销售行为，侵害了消费者的权益，这违反了《中华人民共和国消费者权益保护法》，遇到这种情况，消费者应向捆绑销售说不，并可以向消协投诉。
但刘律师也提醒，如今捆绑销售成风，已经是汽车行业的一个普遍存在的现象，而为了几千块捆绑差价走诉讼程序，对于消费者来说很麻烦，这也是很多消费者直接放弃维权的原因，甚至一些消费者为了急于提车而选择妥协，因此，要想从根本上杜绝这种现象，只能寄希望于相关部门出台强硬的行业规范。
