立体停车场行政审批拟简化

近日，广州市人民**办公厅回复广州市政协穗协建提交的1号建议案，对于修建立体停**面临审批程序繁琐的问题，其表示，市规划局正在研究简化审批程序。目前，利用现有停**内部加设机械式停车设备的，已免于单*申领建设工程规划许可证。

立体停车场审批要求高

穗协建表示，广州公共停车场建设欠账突出，近10年基本没有财政投资建设公共停车场。根据其调查显示，在2006年，《广州市近期建设规划(2006—2010)》曾作为重大事项被提交至市人大审议，拟定在2006年至2010年间在原八区规划建设25个路外公共停车场，每年建设5个，共增加5290个泊位，其中2006年计划投资2亿元新建康王路、惠福东路、泮溪、爱群大厦、农林下路等5处公共停车场，新增泊位810个。但自从公布了2006年5处新建公共停车场的选址后，便没搜索到后续新增公共停车场的地点和建设计划信息。而5个“拟定建设”的公共停车场几乎没建起来。而“节省空间”的立体停车场更是发展缓慢。到2012年，广州只建了46个机械立体停**，投入使用的停车位约4337个，仅占经营性泊位0.72%。

广州原本是全国*早建设机械立体停车的城市之一，为何止步不前？穗协建表示，审批流程复杂是一大原因。目前立体停**(塔)需作为单*建筑物报建，立体停车场的用地红线按修建层数将建筑红线退后，导致在都市区找不到地方建机械立体停**。

为此，穗协建建议，对新建建筑采用机械立体停车设备的，应该按照附属建筑及特种设备安装进行管理，简化流程。允许业主在原建筑物(及旁边)加建机械立体停**，不要求按*立建筑退缩位置。

常务副市长带头督办建议案

对于穗协建的这份建议案，市**高度重视，由陈如桂常务副市长亲自督办，市交通工作**小组办公室会同19个市直职能部门、12个区(县级市)**进行了办理。在回复中，市府办公厅肯定了“建立体停**是缓解停车需求的有效途径”。据悉，截至2014年6月，广州机动车汽车保有量约为251万辆，其中小客车约187万辆；全市在册经营性停车场3829个，经营性停车泊位约66万个，其中经营性机械式停车场50个，停车泊位约7000个。

怎么简化审批流程？市府办公厅表示，利用现有停**内部加设机械式停车设备的，已免于单*申领建设工程规划许可证。其他在室外加建、增建机械式立体停车架的，由于属于规划及调整范畴，暂不宜免于规划许可。接下来，对于新建有上盖及围闭墙体的机械式停车楼、非**用途的建筑物改建为机械式停**及室外机械式停车架工程的行政审批事项，采取并联审批工作模式，提高审批效率，限时办结。

除了鼓励立体停车场的建设外，市府办公厅还表示，下一阶段将加大对公共停车场的投入。2015年，将在金沙洲建设浔峰山公共停车场，拟规划建设700个停车位。