华南论语城市论坛研讨广州是否该打击专车服务：专家建议成立出租车行业公咨委

漫画张建辉

魏凯在广州日前正式宣布各种打车软件推出的专车服务非法之后，昨日华南论语城市**的各位**学者也就此开展研讨。大部分嘉宾都认为专车服务**了目前广州出租车行业垄断的局面，满足了市民需求，希望市交委能够慎重对待，此外嘉宾还专门建议仿照公咨委模式，成立一个全市出租车行业公咨委就专车服务进行调研。

建议成立全市出租车行业公咨委

对于出租车行业现有管理体制的弊端，**嘉宾、房产**职业经理人朱秋利表示，出租车行业长期以来存在着乘客不满意、社会不满意、司机也不满意这种奇怪的现象，可见现行的出租车的行业管理和服务体制已经不适合当前社会发展的需要，必须进行全面改革，由**说了算转向市场说了算，开放市场控制垄断。

朱秋利建议广州需要开放市场，近五年每年投放6000个营运牌照。按照住建部的要求，大城市出租车万人拥有量不低于20辆，广州只有不到13辆，而台北是111辆。广州是**商贸城市，经济发达地区，社会对出租车需求大，按万人拥有30辆都不多。增加数量的同时，建议广州借鉴台北市的做法，允许在出租车行业工作一定年限、无不良记录的司机个人申请牌照，作为经营的一种方式成为个人车行，吸引更多更好的司机加入形成良性循环，提高服务质量。

朱秋利还建议建立广州市出租车行业咨询监督委员会，出租车管理和服务问题长期得不到有效的解决，其中一个重要原因是市场垄断利益作怪，出租车行业进行全面改革，必须引入社会参与和监督才有可能推动，广州市近年来由**主导成立了公私委等社会组织在一些领域发挥了比较好的作用，出租车行业也需要成立这样的委员会，由**主导部门、企业、司机、专业代表、市民代表共同组成，负责参与和监督出租车行业的改革、牌照的发放、价格的调整、行业的标准、诚信评价、准入退出机制等事项。

出租车行业管理**手不应该太长

**嘉宾、时事评论员万庆涛则提出，现在国内出租车的行业乱象根本原因是**的手伸得太长，**亲自组成出租车公司，**亲自发牌照，而且国有的出租车公司和交通部门、**部门有着千丝万缕的利益联系，这个是**不愿意放手的原因，没有利益谁搞？没好处谁干？

万庆涛提出出租车行业是最适合个体经营的行业，就相当于卖牛仔裤，只要性价比高就有人买，出租车也是一样的，“如果性价比不高我就不买了，最多吃一次亏。”

暨南大学教授胡刚则提出，如果出租车的变革不能打破利益格局的话，那么其他的改革就更难。从这个角度去看，他认为这届**力度比较大，比较看好可以把出租车的垄断利益打破。

**嘉宾、广东三正律师事务所合伙律师杨刚则提出，出租车公司的模式在当初有积极意义，现在也不能一棍子打死。出租车公司一开始并不是来收份子钱的，它存在的目的是对驾驶员进行招聘、考核和培训，对车辆进行年审、技审，确保相关的保险各方面到位，但是经过这么多年的发展，出租车公司慢慢地已经异化了，管理已经流于形式，甚至已经变成牟利工具。他提出，要让出租车公司回归到本位就需要市场竞争，现在专车的出现就是一个契机。

现在国内出租车的行业乱象根本原因是**的手伸得太长，**亲自组成出租车公司，**亲自发牌照，而且国有的出租车公司和交通部门、**部门有着千丝万缕的利益联系，这个是**不愿意放手的原因，没有利益谁搞？没好处谁干？

———**嘉宾、时事评论员万庆涛

出租车公司的模式在当初有积极意义，现在也不能一棍子打死。出租车公司一开始并不是来收份子钱的，但是经过这么多年的发展，出租车公司慢慢地已经异化了，管理已经流于形式，甚至已经变成牟利工具。

———**嘉宾、广东三正律师事务所合伙律师杨刚