丰田安全品质独步全球 且看致炫如何卫冕C-NCAP五星

在很多人看来，一般小型车安全性不如大型车。如何**小型车的安全性，一直是一大难题。在这方面，广汽丰田的小型车历来都是典范，无论是早年的雅力士还是升级改款大卖的致炫，均在C-NCAP中斩获五星安全好评。C-NCAP一直秉承3年一更新的节奏，至今已经两次改版，不仅试验项目增多，速度提高，而且评分更严格。对于参与碰撞的车辆来说，C-NCAP就是一场硬碰硬的挑战，正所谓没有金刚钻就别揽瓷器活，不够安全的车过来碰撞也只会自取其辱。致炫在2014年第四批碰撞车型上斩获五星佳绩，这一事实证明，基于严苛品质**能力和**的安全设计，小型车也能有大安全。下面我们就从C-NCAP官方公布的数据，还原致炫碰撞的过程。

GOA车身*步**　正面碰撞致炫够硬

相信当致炫与汉兰达、凯美瑞一样斩获C-NCAP五星安全认证，有些人觉得不太好理解。事实上，对于广汽丰田来说，这样的结果在预期之中。几年前，致炫的上一代车型雅力士就轻松斩获C-NCAP五星，而致炫经过升级改款，产品力更为突出，安全品质也进一步提升，在C-NCAP拿五星那自然是意料之中的事。

衡量一款汽车的安全性能，并不在于它的大小，而关键是结构设计是否出色。致炫出色的安全性，*先得益于它与汉兰达、凯美瑞一样采用了丰田*步**的GOA车身。GOA(GlobalOutstandingAsses**ent)是由丰田公司开发的一种车身技术，目的在于在车辆发生不可避免的碰撞时，将撞击力分散，从而**乘员舱不变形，*大限度地**车内乘员的安全。

正面碰撞是开车*容易遭遇的意外情况之一，那么致炫正面碰撞表现怎样？在C-NCAP正面100%重叠刚性壁障碰撞试验中，得益于丰田*特的GOA车身保驾护航，致炫获得15.4分的好成绩。致炫配备前面正面、侧面SRS安全气囊，此次碰撞气囊也正常弹出，充分保护座舱驾驶人员的安全。而在正面40%重叠可变形壁障碰撞试验中，致炫获得14.58分的佳绩。不得不提的是，正面碰撞，致炫还有超强的前防撞横梁保护。致炫的前防撞横梁采用了从瑞典进口的抗拉强度高达1300Mpa的超高强度钢板，这比980Mpa核潜艇级超强钢更出色，在同级车中抗拉强度也是*大的。致炫有尾部横梁，大多数同级车没有，可见其安全性在同级车中表现更优异。

主被动安全均出色　侧面碰撞致炫满分

正面碰撞出色，那么侧面以及追尾碰撞表现如何？在侧面碰撞试验以及追尾碰撞颈部保护试验，也就是在鞭打试验中，致炫斩获满分18分。之所以能斩获如此高的得分，这是因为致炫门内防撞杆抗拉强度高达惊人的1600Mpa以上(屈服强度1100Mpa以上)，不仅为同级车中仅见，而且中高级轿车阵营中也相当罕见。鞭打试验中，致炫包裹感更强、贴合度更高的坐垫和靠背，令座椅表现优异。加上致炫全系标配ABS(防抱死制动系统)、EBD(电子制动力分配系统)、BA(刹车辅助系统)，这些都进一步确保日常安全行车需求。

当下的汽车产品都非常复杂，由两万多个零部件组成，因此安全性往往也是一项综合工程。要**一辆汽车的安全性，拥有充分吸能的车身技术是基础，还要有质量可靠的材料和高质量的生产工艺，这方面同样是致炫的强项。致炫是广汽丰田专为中国年轻一代量身打造、与凯美瑞共线生产的小型车，继承了丰田家族良好的安全基因。从细微之处来看，致炫的后制动系统使用的是耐酸铝鼓刹，耐蚀性更强。致炫的镀锌钢板使用率高达58%，竞争车型为10%～30%。值得一提的是，致炫的车门锁使用了10个锁片和大幅升级解码暗号，防盗性能更是领先同级产品。

结语：致炫是广汽丰田继凯美瑞、汉兰达、雅力士、逸致后，第五款荣获C-NCAP五星安全认证的车型。从*初的凯美瑞到现在的致炫，广汽丰田的安全性能也在与时俱进地不断创新改善，五星安全不仅展示了自身的实力，更充分展示了一个企业对消费者的诚意。(文/西魏)