最新中国立体快巴组图先睹为快！

*新中**体快巴组图先睹为快！

　　据报道，在科博会上展示的是立体快巴的缩小模型。从模型看，立体快巴似乎是在固定铁轨上行驶的，铁轨安装在道路上。就设计而言，立体快巴的概念介于有轨电车和大巴之间。工程师认为该设计可以提高道路空间的利用率，和常规大巴相比，立体快巴可以更有效地缓解交通拥堵。和其它公共交通运输系统相比，比如地铁，立体快巴还可以节省成本。

据美国科技网站Digital Trends 5月24日报道，中国研发的一种新型的公共交通方式“立体快巴”，试图解决城市间的交通拥堵问题。

电动“立体快巴”以大容量和**率为着眼点，对于速度的追求倒是其次。内部宽敞，可容纳1400名乘客，车体高大，不论在行驶中还是静止状态，都可 以令任何高度在7英尺（约为2米）以下的汽车从“立体快巴”下方通过。这一点很重要，作为一种公共交通，旅客可能会随时上下车。“立体快巴”*高时速可达 40英里每小时（约64km/h）。

“立体快巴”技术负责人宋有洲向***表示，立体快巴十分环保，采用电力驱动，每年可以节省800吨燃料，减少2500吨碳排放，可以代替40辆普通公交车。

此外，他还称立体快巴的全尺寸模型正在常州建造，并于今年8月接受测试。如果测试顺利，“立体快巴”将投入使用。中国每年增加将近2千万名新司机，“立体快巴”上线后将减少**车的使用，碳排放量将大大减少。

早在2010年的第19届北京科博会，“立体快巴”就*次亮相，并引起了媒体的关注，但当时由于缺乏可行性，并未得到采纳。

“立体快巴”的想法*初是由两名美国人在1969年提出的，他们建议在纽约使用这种交通工具。但这是一个非常大胆的构想，即使以当今的技术标准来看，也要攻克计算机驱动车辆，动力永恒， 车轮等要运用“无摩擦气垫式轴承”技术等难题。（实习编译：张妍斐 审稿：徐瑞）

　　巴铁科技董事长白志明称，立体快巴一次可以搭载1200名乘客，功能和地铁一样，成本不到地铁的五分之一，一年就可以建设完成。按照计划，今年下半年立体快巴将会在秦皇岛市试运营。

　　设计师认为，创新的立体快巴交通系统不单节省成本，还很环保。高架高速巴士是用电力驱动的，电能来自汽车顶部的太阳能面板。立体快巴宽7.8米，高4.6米，长32米，内部安装了电梯，版本不同，设计可能也会有所不同，搭载的乘客介于900人至1200人。

　　巴铁科技发展有限公司总工程师宋永州表示，法国、巴西、印度、印尼已经对立体快巴产生兴趣。