广州分站
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停车场涨价新方案的目的是“*堵”，让市民不开车或少开车进中心区，将车停在家里或郊区换乘停车场。那么一类地区目前停车状况如何？如果价格提高，会否让有车一族放弃开车呢？记者昨天调查发现，商贸中心的商场、写字楼普遍存在“免费停车”、“低价月保”以及“议价”优惠现象，涨价能否“*堵”遭质疑。有市民表示，高峰期公共交通饱和的情况下，开车是无奈之选，如果停车费太贵，或会选择乱停放。停车场收费方案遭遇如此大的反弹，****称将在听证会后根据市**见建议对方案进行修改完善。大洋网推出停车场涨价方案相关调查，欢迎您的参与。
文/记者耿旭静
涨价*堵或遭遇多因素障碍
停车场涨价是为了减少中心区车流量
但是
多种因素仍可能维持中心城区停车量
车主改变生活方式不易
“有车族不开车，难道把车放家里等报废或者卖掉吗？”
在天河体育西路写字楼上班的肖先生告诉记者，为了霸位，每天都要提前半小时出门，7点半前来到体育中心，有时晚出门几分钟，已经无处停车了。附近小区的停车场趁机涨价，5元一个小时，停一次要40~50元。
“涨这么贵，简直是晴天霹雳！”肖先生告诉记者：“如果从9元涨到24元或36元，太贵了！一个月22个工作日，停车费要528元或792元，比之前的198元涨了两三倍！”但涨价后，露天停车场仍会比写字楼停车场价格便宜，这逼得车主们依然只能选择停体育中心：“说是*堵，我们有车族不开车难道把车放家里等报废或者卖掉吗？公交地铁挤得下吗？肯定要开的。在此情况下停车场升价根本不能*堵，只会增加有车一族的负担。”
写字楼已满足不少停车刚需
“*初交了300~500元办证，就可以一直免费停车了。”
即便是写字楼内，免费、低价车位也不稀罕。部分公司自有停车场对内部员工提供免费车位或低价车位，这部分上班族的开车习惯几乎不受停车费涨跌影响，很多写字楼对职员免费提供车位或者办理月保。
在一家房地产公司上班的丽丽告诉记者：“*初交了300~500元办证，就可以一直免费停车了。”另外一家电信巨头也对内部员工实行免费停车。在西塔上班的范小姐告诉记者，停车场有月保，一个月650元：“虽然标明8元一个小时，64元封顶，但实际上写字楼里的上班族都可以办月保，月保费用大大低于对外价格。”
另外一方面，收费高昂的写字楼停车场多数车位充足，车主刘先生告诉记者，停车费10元一小时，上班族很少把车停在这里，停车的多数是来办事的，停的时间比较短，不会因为停车费翻番就停车了。而且刘先生透露，很多一类地区的停车场可以跟收费员砍价：“停车的这么少，可以砍价的，经常是5元一个钟就可以停。”
大部分商场提供购物停车
“取消优惠就是赶客走，起码今年内我们不会取消购物免费停车的优惠。”
由于商场配套停车场收费比较贵，前来停车的基本都是消费者。一家商场有关人士告诉记者：“超过9成都是来购物吃饭的，停车场是商场配套的，目的是让顾客有地方停车，同时通过免费停车来吸引顾客来消费。”他还表示，“随便取消优惠就是赶客走，起码今年内我们不会取消购物免费停车的优惠。”
而对于出于“*堵”目的的停车场收费方案，多个商家表示或许不能达到*堵目的：“顾客可以免费停车的情况下，涨价不涨价有什么意义呢？”此外，也有商场表示，如果因为停车费贵而特意去郊区消费，还人为增加了堵车。部分商场对客流表示担心：“停车费猛涨对于部分喜欢闲逛的顾客还是会有影响，将改变消费者的购物习惯，可能会缩短购物的时间，变闲逛为快速购物。或许还会流失一部分客流。”
涨价*堵方案有待意见统一
****：
两个方案不是非此即彼
咪表车位涨价后*贵。以一类地区为例，调价方案一白天(8：00~22：00)收费每15分钟4.5元/辆，折合18元/小时，24小时限价144元，比现行标准涨80%；方案二白天收费每15分钟5.5元/辆，折合22元/小时，24小时限价176元，比现行标准涨1.2倍。
对此，****表示，咪表升幅高，主要是因为咪表占用道路资源，参照国内外经验，按照停车“路外优先于路内”原则，城市咪表停车场均执行**定价*高收费标准，鼓励车主优先将车辆停放在室内、露天等路外停车场。
停车场收费方案遭遇如此大的反弹，****有关人士直称“没想到”。那么听证方案会否在听证前根据市**见建议进行修改呢？有关人士表示，听证方案暂时不会变，将是公布的这两套方案，但方案会根据听证代表的意见进行修改，听证会前后有10多天时间，市民也可以通过多种方式来提出意见建议。*终物价局会将修改后的方案提交给市**。
很多市民担心，只有两套方案，两套都不合理，会否出现不是方案一、就是方案二入选的情况，对此，有关负责人让市民放宽心：“听证会不是表决会，而是听取意见的会，不是做一个非此即彼的选择。”
交通部门：
预计道路可以提速4%~5%
广州市交委有关负责人透露，根据市**改善中心城区交通状况一揽子工作措施部署，差别化停车收费优化调整作为改善中心城区交通状况系统工作“组合拳”之一，与其他工作措施有序实施相配合，将起到其积极作用。据有关方面测算显示，实行差别化停车收费后，预计近期中心城区道路交通流量可降低10%左右，干道平均车速提高4%~5%。据悉，除了停车场差异化收费外，广州打出“组合拳”*堵。这些措施既包括城市功能调整、道路建设、地铁建设、公交站场建设、提升公交服务、交通信息化、加强交通管理和文明出行等大方面工作，也包括近年来市民所熟知的公交专用道、水巴、中小客车总量调控、高峰出租车、拥堵点*理、潮汐可变车道、手机“行迅通”、同德围整*、金沙洲完善等项目，而此次的停车收费优化调整工作也是其中之一。
政协委员：
加强监管
咪表承包
“咪表很多时候人工收费，收了多少钱谁也不清楚，怎么确保增收的部分都上缴了财政呢？”昨天，有市民表示，咪表车位经常可以不刷卡，人工收费，这部分就成了“隐形收入”，应该加强监管。
曹志伟表示，目前广州有很多占道停车位，虽然暂时缓解了部分停车难问题，但是严重堵塞了交通，这是一个恶性循环。因此，设立路边占道停车位只是一个过渡性的措施，真正要解决停车难问题和交通拥堵问题的关键还是要大力建设发展室内停车场，逐步减少路边占道收费停车场。
与室内停车场高额的建设成本相反，路内占道停车场是“一本万利”，甚至“无本生利”，不少占道停车场是证照不全就“划地为王”收费；另一方面，占道停车位的指导收费为10元/小时，是商住室内停车场指导收费价格的四倍。巨大的利益和低成本、无风险的经营，推动了占道停车位如雨后春笋般在市政道路、内街、小区路上“蓬勃”地发展，给广州交通“添堵”。
