车商入驻珠海偏爱独户经营

民谚有云：“一个和尚挑水吃，两个和尚抬水吃，三个和尚没水吃。”而据南都记者了解，目前珠海大多数品牌经销商“挑水吃”———1个品牌只有1家经销商。这些品牌厂家是否有意继续扩展经销商网络，扩张网络后经销商是否“没水吃”？

约半数品牌“单门*户”经营

相比周边其他城市，目前珠海仍有较多品牌经销商属于“单门*户”经营。

据南都记者盘点，目前珠海地区约有半数(乘用车)品牌至今有且仅有1家经销商，这些品牌包括：奥迪(第二家已建)、奔驰、宝马(第二家在建)、雷克萨斯、捷豹路虎、沃尔沃、进口大众、斯柯达、北京现代(第二家在建)、上海通用别克(第二家在建)、一汽马自达、广汽丰田、东风本田、长安马自达、东风标致、海马、长城、广汽传祺等等。

市场容量不足养活两家店

作为2004年进驻上冲名车城的*批经销商，海马珠海通利华店进驻珠海市场已有10年，该店运营总监胡凯告诉南都记者，“这么多年来，厂家对我们的表现基本是满意的，在此期间或许也有其他经销商集团向厂家申请第二家店授权，但厂家至今并未‘放权’肯定有其依据。”

胡凯指出，全国各个区域和城市情况各有不同，厂家均会进行当地市场分析与评估，而某地的经销商网络与当地品牌市占率密切相关，“假如厂家某地的品牌市占率预期值为2%，而当地经销商能够达成目标，即便是1家经销商，厂家也不认为经销商‘太少’；但厂家也会考虑当地市场容量，假如某地月均销量期望值为100辆，1家经销商撑死了才卖50辆，就有可能‘放权’；还有一种情况就是经销商做得太烂，于是厂家通过第二家店来刺激**家店或进行市场淘汰。”上冲名车城另一家自主品牌4S店负责人直言，就目前珠海多数品牌经销商来说，有限的市场容量仅能养活1家店，“别说三个和尚没水吃，现在是两个和尚都渴死。”

长安马自达珠海新通达店销售总监王薇表示，去年该店销量为260多辆，预计今年全年销量将突破500辆，但即便该店销量翻了一番，厂家仍不会因此而认为“具备放开第二家经销商的条件”。

王薇称，相比周边其他城市，珠海车市容量相对较小，“厂家肯定会权衡利弊，增加到两家经销商，短期内销量肯定明显增长，但蛋糕就这么点儿，两家店互相杀价，到*后很可能两家店都饿死，到头来对谁都没好处。”