黑水直排西湖的三大疑问

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自上周以来，莞惠城轨持续曝出全线通车时间再次推迟、施工致惠州大道路段塌方、施工废水堵塞排水管道致黄塘片区生活污水直排西湖等负面新闻。当中，*让人痛心的，当属黑水直排西湖一事。在媒体曝光后，惠州市委书记陈奕威深夜批示称“这样的情况不该出现，请公用事业局敦促施工方加强管理，规范施工”，并要求园林、环保等部门要抓紧开展西湖水环境水生态综合*理，加大截污力度，推动西湖水环境持续改善。

在**、公众以及地方主要官员的集体围观下，这起因莞惠城轨施工引发的糟蹋西湖水事件似已明朗，被点到名的部门纷纷站出来自证清白或显摆苦劳。都知道糟蹋西湖水有错，但都在表明错不在我。对于愿意较真并不善忘的市民而言，我们也许还会想起莞惠城轨西湖站动工之初各方的山盟海誓你侬我侬，从而更加诧异这场偷偷进行了两年的水污染竟然在主体工程接近完工之时才被公之于众。以此反观今日各部门的表态，则不难发现，其在阻遏污染西湖过程中，何止无功，简直有过。

一问公用事业局，偷偷污染西湖，历时两年有余，事关公共环境，为何秘而不宣？在媒体曝光城轨施工造成西湖水体污染之后，市公用事业局采取了马后炮式的回应，说这事儿早在2012年6月我们就发现了，“经查是城轨施工违规排水，泥浆水直接排入污水管网，导致丰湖主管网堵塞，污水从黄塘排洪溢流口直流丰湖，影响丰湖水质”。及时发现，且介入协调(尽管协调无果)，算是部门正常履职，但是未能及时通报，一则无视公众知情权，二则欲替城轨施工方隐瞒丑闻的意图明显，不可不谓糊涂。直至现在，在问题曝光之后，公用事业局依然替施工方打圆场，说“要想**停止排污，必须新建一根36米长的直径1.4米的砼管”，而目前城轨西湖站主体工程已完工云云。弦外之音即为，新建砼管在投入上不划算，只能任凭污染行为持续下去，到工程**完工再来收拾残局。整*西湖水环境，数亿数亿往里砸*未见心疼，也不见有关部门站出来喊停，现在却为城轨施工方新建一条砼管连叫不值，真想问一句：你到底在替谁说话？

二问莞惠城轨施工单位，三年前西湖站开工，围堰填西湖，引发**风波，当时信誓旦旦保持西湖水体环境，为何转身就让**飘逝风中？2011年3月初，莞惠城轨西湖段工程开始施工，一来就以经过市城市规划委员会批准为由头，改暗挖隧道为围堰明挖施工，等到热心市民爆料、媒体介入，湖中琵琶岛已经成陆，一时间群情愤慨。城轨施工方与地方有关部门遂联合进行**危机应对，以**抚慰民情。犹记得当时城轨施工方负责人言之凿凿，称在围堰的底部安装了过水涵管，虽然围堰将湖水隔断了，但是通过涵管，两边的水体还是相连的，不会破坏西湖水体环境，此外还将围堰的护坡利用沙包等进行覆盖，避免泥土散落到湖水里，“施工过程中产生的垃圾和废水，都将进行三级过滤，排放到市政排污管道，不会排在西湖里”。现在想来，施工方从一开始就未将西湖之保护当作**要务，只是惮于**反弹，故以谎话作为缓兵之计，待舆情平息，再我行我素。

三问有关部门，建设与保护孰轻孰重，金山银山与青山绿水如何兼顾，公共利益是否被城轨**了？这些问题的作答不仅关乎口头表态，更关乎**的理念与作为。市住建局有关负责人曾经透露，莞惠城轨原本未在惠州西湖设站，考虑到对当地旅游和商贸的促进作用和配合桥西旧城改造，当地**经过多方争取，才促成了西湖站的增设。对于增设西湖站的必要性，各方至今仍有不同意见，反对者坚持认为是领导意志的产物，支持者则认为此举有助于提升惠州的城市建设与经济发展。因为城轨建设被寄予惠州提速发展的大理想，谁都不敢充当妨碍惠州前进的“罪人”，都得为其让路，哪怕是声名显赫的西湖，在建设与发展的胁迫下，水体保护也要缓一缓，退居次席。有关部门会以“自讨苦吃”解嘲，施工方则更加“有恃无恐”。因此，一旦陷入**质疑，就会出现有关部门为违规的施工方进行背书的怪现状。

*新出台的《惠州西湖水环境综合*理工作方案》提出，到2018年，让西湖水质回到2008年。所有人不由纳闷：时间都去哪儿了？答案就是，时间都被建设与发展掳走了。　□末丛