8号线或既不采用磁悬浮也不用传统轮轨

2014年已经过半，深圳地铁建设进展怎么样？深圳市轨道交通办公室负责人昨日透露，11号线将在后年中期完工，到2020年深圳将有11条地铁线。此前因制式问题耽搁进程的8号线，有可能既不用磁悬浮也不用传统轮轨制式。

深圳市轨道交通办公室主任李富民昨日在会议上透露，根据*新的统计数据，2014年上半年，深圳地铁共运输乘客4.8亿人次，日均客流量已上升至268.5万人次，较2013年增幅为6.84%，占公交客流比重已上升至27%，地铁民生公共服务和社会效益都取得了突出成效。地铁运营安全生产也平稳可靠，上半年列车准点率达99.87%，列车运行图兑现率99.94%，均达到运营目标责任书要求。“进入7月，每天都有310万人次坐地铁，预计暑运过后会回落，但是到今年年底，日均客流量预计将达到290万人次。”

面对日益增长的客流，深圳地铁、港铁(深圳)都实行了列车增购计划。其中，港铁的“四改六”工程将在2015年3月底完成，届时龙华线运能将比改造前提升50%左右。而深圳地铁也开始了较大规模的地铁增购计划：其中，1号线计划2015年增购23列车，2、5号线计划2015年增购22列车，3号线增购15列车。目前1、2、3、5号线增购列车已进入制造阶段，至2016年将累计完成104列列车的增购计划，届时，深圳地铁的线网运能将有更大的提高。

在地铁三期建设方面，李富民透露，地铁三期开工建设的7、9、11号线，总长107公里、总投资875亿元。2014年上半年进度良好，车站结构施工和盾构机下井始发工作推进顺利。目前共完成投资83.6亿元，占年度计划141亿元的70.29%，累计完成投资289亿元，占总投资843亿元的4.28%。而在三条线中，11号线将成为*快完工的线路，其次7、9号线的完工时间为2016年底。而与地铁二期相比，届时三条线中将设更多的换乘站，方面市民换乘。

此外，现有多条地铁线将建延长线。李富民透露，深圳已对三期建设规划进行了修编，调整后的方案已上报国家，待获国家审批后将抓紧开工建设。其中，三期修编规划新增了10号线以及7条已运营线路的延长线，长度共83公里，设站66座，投资约718亿元，加上已开通运营的一、二期轨道线路及正在建设的三期线路5条线，计划未来2020年左右，深圳将形成11条完整的地铁线路、450公里大运量地铁网络。

而在此前****的地铁三期工程中，8号线也属于获批线路之一。但到底是采用磁悬浮制式，还是采用传统轮轨制式，一直没有定论。南都也曾报道，莲塘、盐田居民多次集体反对建设8号线采用磁悬浮制式。而制式未定导致8号线的建设一直搁浅。昨日，市轨道办公室陈强表示，目前来看，关于8号线的制式，深圳已经将磁悬浮、传统轮轨等制式都制作了工程可行性研究报告并上报，*终采用什么制式，尚待****。“对于8号线，可以拓宽思路。它是条旅游线路，不支持传统轮轨制式，因为传统地铁更适合大规模客流。”他建议，8号线可能不一定非要建设磁悬浮或者传统轮轨方式，其实可以探讨其他方式，如轻轨、单轨等等，目前各部门都在研究，寻找一种*适合莲塘、盐田及东部的制式之后再行开工。

采写：南都记者刘凡

8号线可能不一定非要建设磁悬浮或者传统轮轨方式，其实可以探讨其他方式，如轻轨、单轨等等。

———深圳市轨道交通办公室主任李富民