目前的降价力度远远不够

黄习伟

主管部门挥起反垄断大棒，各大豪华品牌伺机而动，有的降低保养价格，有的降低售后备件价格，有的直接降低新车售价。虽然各大品牌做法不同，但无疑都是对当下反垄断调查的回应。对于中国消费者而言，对豪华品牌降价之举当然是欢迎的。

一直以来，国内消费者“享受”的豪华车产品和服务，都远远高于国外。中国早已成为很多品牌在全球最大的市场，不过它们却一直多收中国人的钱。外媒曾经比较了奔驰、奥迪和宝马三个型号的车的价格，称豪华轿车在中国的价格平均要比同类型车在美国的价格高64%。除了新车价格高，售后维修价格更是贵得离谱，豪华车买得起修不起的案例比比皆是。

豪华品牌在反垄断压力之下降价，值得鼓励，但目前的降价力度远远不够。尽管从商业角度来说，豪华品牌追求更大利润无可厚非，但是从品牌长远发展来说，还是应该更多考虑消费者的利益。我们并不是说要豪华品牌一分钱不赚，但是它们应该与消费者共享成本降低后的好处。

有些豪华品牌可能担心降价有损品牌含金量，这种担忧不是全无道理，但是通过更合理的价格，可以拉近与消费者的距离，获得他们的认同，这也会给品牌形象带来裨益。

特斯拉的做法很有代表性。此前特斯拉在入华时，明确只赚取合理利润，其在华销售价格只是在美国售价的基础上，增加了必要税费和运输费用的价格。这种诚恳的做法与其领先技术相结合，很快掀起了一股销售热潮，特斯拉的品牌反而赢得更多人认可。

值得一提的是，随着竞争日益激烈，目前豪华车市场渐渐步入平稳增长阶段；高速增长时代一去不复返，也对各大豪华品牌提出了更加严峻的考验。从市场的角度来看，豪华品牌也应该让其中国售价回归到合理水平了。