广州分站
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8月1日，国家工商总局发布《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》(下称《公告》)。自2014年10月1日起，停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作。这标志着，以品牌授权为核心的汽车零售体系，即将迎来重大变革。
业内人士争论的焦点是，今后汽车销售是否会出现类似国美苏宁式样的汽车大卖场？持正面观点人士认为：今后，国内汽车4S店将**受厂家“授权”和《汽车品牌销售管理办法》的约束，“汽车大卖场”和“汽车超市”或将出现。不过，也有反对声音称，汽车是由1万多个零部件构成的复杂商品，销售维修保养都需要大型的场地，今后难以出现汽车大卖场。
总代理垄断制被打破
实施10年的汽车品牌授权管理体系，终于被打破。10年来，关于修改《汽车品牌销售管理办法》的呼声日隆，如今，工商总局终于打响汽车流通领域改革的重要一枪。
早些年，因为汽车市场的高速增长，经销商还能靠卖车*取不菲的利润，但随着近年来汽车市场竞争程度加剧、消费市场供大于求的局面出现，经销商屈从于汽车厂商大量进货，导致汽车流通领域频出“压库”现象，大部分经销商利润都来自于汽车售后保养。
而在汽车销售的总代理经销商垄断制度被打破后，汽车经销商无需从总经销处进货，也无需获得厂家授权，他们可以直接从海外进口车辆，市场竞争会更加充分。以往被视为小众路线的平行进口，也将迎来*大机会，同时，今后只要相关资质符合，任意一家汽车经销商都可以去卖进口车。
“汽车流通领域将会出现重大变化，这次工商总局做出的改变，意味着汽车经销商将**由总经销商备案，销售汽车也**需要整车厂家授权备案，汽车流通领域将迎来市场化。”中国汽车流通协会有形分会会长苏晖表示，“等于把汽车销售品牌授权的核心打破了，放开来，让市场做决定。”
简政放权 缩短授权周期
未来，厂商和经销商的话语权也将因此发生改变，汽车经销商的力量由此得到加强。据业内人士分析，停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案以后，汽车厂商对经销商管控会弱化，工商总局对经销商的管理也会放松很多。
中国汽车流通协会副***罗磊解读此次公告称：“公告是工商总局酝酿已久的，其*重要的意义在于这是工商总局‘简政放权’的表现。对于企业和经销商来说，日后会大大缩短企业授权经销商的周期，不用浪费3到6个月时间进行备案。”
“切实转变**职能，使市场在资源配置中起决定性作用和更好发挥**作用。”工商总局在《公告》中这样阐释本次变革的意义。作为汽车总经销商和品牌授权经销商的审批部门，工商总局这份文件**后，汽车流通领域势必将迎来新一轮市场化变革。更多业内人士预测，汽车销售或会出现“汽车大卖场”、“汽车超市”等多种销售方式。消费者在购车的时候，就不用多花工夫从这个品牌4S店跑到另一个品牌4S店，而是在一家“汽车超市”里“货比三家”。
观点大碰撞
正方
汽车大卖场如雨后春笋般出现
桂城丰田总经理张绍河认为，停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作是一个好消息，以后汽车企业对经销商管控会弱化，工商总局对经销商的管理也会放松很多。在佛山这样的三线城市，一家4S店可以同时卖多个品牌，**受“授权”和品牌管理办法的约束。很快市场会一下活跃起来，将出现很多“汽车大卖场”、“汽车超市”类似的情况，也就是说以后没有“单一4S店的模式”了，4S店就没有了优势。更多汽车品牌超市会在今后的市场上如同雨后春笋般出现，只要有资金和土地投入就可以了。
金图名帝豪店总经理何卫武也表示，以前为了争取一个品牌的授权，经常会出现各个集团或者一些小经销商明争暗斗，各显神通。今后的局面会是，经销商的话语权更大，市场调节和控制汽车生产的局面更加明显。只有好卖的品牌和车型才能出现这样的格局，大家都去*着销售销量好的车型和品牌。但不是所有的品牌和车型都还有得卖，一些品牌只有一两款车型好销，因此为了让销量不好的产品也有人代理销售，厂家会放低身段，以前对经销商的限制政策会减少。一个经销商可以代理好几个品牌，销售好几个车型。
反方
难以出现类似苏宁式的汽车超市
以前在工商局备案，是某个品牌授权经销店，如果要退网代理别的品牌，则要重新到工商局申请另外一个品牌授权备案，现在无需备案其实相当于直接的汽车销售有限公司，什么品牌都可以卖。未来会出现更多车城，更多的4S店会成为几个品牌代理商。但不会出现类似苏宁什么都有得卖的这样的大卖场。
佛山万友总经理钟志强表示，“比如苏宁和国美这样的卖场就相当于一个海八路车城，大部分车型都有得卖。这些都是自发形成的，但是会出现大型的繁多的汽车超市就未必。“**的车，只有这个厂家才有，比如东风本田的经销商，CRV好卖，那么广本的经销商也可以到那里拿货。这样市场就会乱。”按市场规律，只要出现大卖场，就会出现交叉，大家都来杀价，变成所有大卖场不挣*，然后大卖场要成本压缩，压缩的成本就从人力压缩，服务就变质。就如同五**酒店变成三**，三***旅馆生意，服务会下降，竞争会出现过度。
另外，汽车是件复杂的大商品，它需要上牌、购买保险、维修保养等，而在苏宁、国美销售的东西无需上牌保养。汽车无论销售还是售后需要占据极大的场地，若库存一两百台车，即使售后维修，每个工位都需要10多平方米，你才能挪动车辆，一个汽车维修需要多少维修工位呢？场地、租金和资金的压力投入*大，即使是汽车超市，一个品牌有的多达10多款车型，少的也有两款以上车型，如何展出这些车型，如何有这么大的场地可提供多品牌的汽车销售和维修。钟志强补充说，我觉得今后网上购车可能会借此契机流行起来。 采写：南都记者陈虎
