深圳市路外停车场停车调节费听证方案公布在他人小区停车也要交调节费

深圳市路外停车场停车调节费听证会将于8月21日举行，市交委昨日公布了拟听证的两套备选收费方案。两套方案基本与此前的建议方案相同，收费达到*高300元/天，只是增加了收费上限、连续停车超过1天的按1天计算等内容。

方案变化：方案二收费标准略有上调

深圳市交委昨日公布了停车调节费两个备选方案。对比此前深圳市城市交通规划设计研究中心发布的建议方案，南都记者发现，听证方案与建议方案有一些微调。

方案一：征收时段为7：00-21：00，而建议方案起征时间为7：30。新方案收费时段比原来的方案提前了半个小时。

方案二：一类区域、二类区域、三类区域的非工作日收费标准分别为3元/半小时、2元/半小时、1元/半小时，而原建议方案的对应标准为2.5元/半小时、1.5元/半小时、1元/半小时，新方案比原方案在一类区域、二类区域的标准提高了0.5元/半小时。

收费对象：经营性停车场全都要收费

此前的建议方案中，只是明确了收费范围是经营性停车场。而在此次公布的两个方案明确了征收对象都是经营性停车场，其中，住宅类停车场住户在本住宅区停车的则属于免征范围。这意味着只要不是自己常住的小区，去别的小区停车也要按照相关的收费标准缴纳停车调节费。

什么是经营性停车场？南都记者了解到，目前深圳的停车场类别划分有好几种，一种是按照区域划分，如一、二、三类停车场；还有一种按照性质划分，如社会公共类、商业类、住宅类等。而深圳市交委方面昨日明确，所谓的经营性停车场即对外收费的停车场都属于经营性的，无论停车场是商场自带的，或者是写字楼的，或者是住宅小区的，都属于此次调节费征收范围。

市交委透露，全市目前有4200多家经营性停车场，提供车位约100万个，占全市合法使用的停车位的**。另有非经营性停车场约800多家，提供约13万个停车位，占全市合法停车位供应总量的约10%。

收费上限：收费时段*多按**计费

昨日发布的方案中，*次对连续几天停车的调节费作出了上限规定。即按照方案二，全天都是调节费收费时段，如果连续停车超过24小时的，则按照24小时来计算，**另外加收调节费。而如果是方案一种，从7：00-21：00，连续停车超过14个小时的，也按照14个小时，即**来计费。

此前的建议方案中，只是明确了调节费将按照区域分为一、二、三类，不同的区域执行不同的收费标准。而昨日公布听证方案明确，一类区域为土地开发强度高、交通拥堵、公共交通发达的区域，包括罗湖、福田、南山、前海、宝安、龙岗、龙华等区域的中心城区；二类区域为土地开发强度较高、交通较拥堵、公共交通服务水平较高的区域，包括原特区内除一类区域以外的其他区域，以及原特区外福永、沙井、观澜、横岗等地区的中心城区；三类区域为除一二类区域的其他区域。

市交委方面解释称，这些区域划分是根据目前的停车场的区域为参照，并综合考虑了这些区域的交通运行标准，*终确定这些范围分别为一、二、三类区域。

联动机制：调节费每三个月评估一次

听证方案还明确将建立路外停车场停车调节费收费标准与交通运行车速挂钩的联动机制。市交委会同市公安交警局等部门每三个月定期对交通运行状况进行综合评估，根据评估结果，以所在区域路段平均车速是否偏离目标车速作为调整收费标准的依据，实行双向调节，即：运行车速高于目标车速，则降低收费标准；运行车速低于目标车速，则提高收费标准。

例如，一类区域工作日期间，如果车速在25公里/小时-28公里/小时，则调节费标准保持不变。如果车速高于28公里/小时，低于30公里/小时，则调节费在现有标准基础上下调3元/小时，而如果超过了30公里/小时，则调节费在现有标准基础上下调4元/小时。反之，当车速降低，调节费也会水涨船高，当车速低于23公里/小时，则需在现有标准基础上加收4元/小时。

市交委相关人士表示，调整幅度以车速偏离目标车速的大小为依据，每次调整幅度拟定为每半小时0.5-2.0元，偏离目标值越多，调整幅越大，收费标准*高不超过10元/半小时。联动机制的车速、收费标准是根据目前的道路交通运行状况和《深圳市城市交通白皮书》的要求而确定的。目前全市晚高峰的车速在22公里/小时，而预计调节费征收后，将现有车速提高17%，达到25-28公里/小时。

◎方案一

征收对象为经营性停车场的小汽车停放人(住宅类停车场住户在本住宅区停车等免征情形除外)，征收时段为7：00-21：00。一次连续停车计费时长不超过14小时。

◎方案二

征收对象为经营性停车场的小汽车停放人(住宅类停车场住户在本住宅区停车等免征情形除外)，征收时段为全天24小时。一次连续停车计费时长不超过24小时。

[算笔账]

上班族月停车成本或增两倍

新政实施后市民停车成本增加多少？南都记者根据两套方案算了笔账，发现两个方案都会增加一类区域停车的成本，全天停车则*高需要多缴纳240元。

以福田中心区为例，以前每天的停车费*高不过60元，按照8月份21个工作日计算，全月停车费为1260元。而加收停车调节费后，按照方案一，**需缴纳停车调节费*高为168元，加上60元封顶的停车服务费，则**停车支出*高为228元，全月的停车支出为4788元；按照方案二，**的停车调节费需缴纳240元，加上60元的停车服务费，则**的停车支出*高为300元，全月的停车费*高为6300元。

以上班族的日常作息时段来测算，对比两个方案，停车支出依然增加不少。

方案一：以8：30-18：30停车时段来计，共停车10小时，停车调节费为120元，加上现有路外停车场经营性停车收费(每天*高60元)，**的停车收费共计为180元。8月份按21个工作日计算，停车成本共计3780元。比新政实施前多支出2520元。

方案二：以8：30-18：30停车时段来计，共停车10小时，停车调节费为100元，加上现有路外停车场经营性停车收费(每天*高60元)，**的停车收费为160元。8月份按21个工作日计算，停车成本共计3360元。比新政实施前多支出2100元。