反垄断来袭“协力会”被迫叫停？

*近一段时间，国内汽车反垄断大戏剧情不断更新，日前，多家日系品牌车企纷纷宣布对部分零部件价格实施下调，南都记者走访发现，个别日系品牌厂家叫停“协力会”，原有“稳定”的区域价格体系会否因此被打破？

“协力会”将由地上转地下？

“前几天已经收到厂家下发的相关文件，零部件降价是大势所趋。其他日系品牌都不例外，只是降价幅度多少的问题。”广汽本田珠海某4S店内部人士肖玮(化名)向南都记者透露，目前厂家暂未正式公布零部件价格下调的具体内容，作为经销商不便对外公开。

肖玮表示，在上述文件中，除了零部件价格下调的相关事项，厂家甚至明确叫停“协力会”。据南都记者了解，在日系品牌倚重的华南地区(尤其是珠三角地区)，很多城市均设有协力会，例如广汽本田协力会或一汽丰田协力会，该协会是由同城几家同品牌经销商组成的联盟，意在**该品牌市场价格体系稳定和联手进行广宣活动等。

肖玮告诉南都记者，在珠三角地区，几乎所有日系品牌都设有同城协力会，“假如同城几家同品牌经销商没有形成默契，很容易引发恶性价格战，到头来大家都要倒霉，现在买车已经没什么**，失去这种行业保护就亏得更多，但在反垄断浪潮的背景下，这种默契有违背市场经济竞争之嫌，厂家肯定有所顾虑以免招来麻烦。”

但一汽丰田珠海某4S店相关负责人则表示，“协力会”由来已久，对区域价格体系的稳定确实起到“保护”作用，并且可以较好地整理同城同品牌经销商间的资源。“没有协力会的维护，市场价格很容易失控，厂家都非常清楚，即便上面下令叫停，但估计协力会将从地上转到地下，不会轻易被拿掉。”

零部件价格可以下调，亦可上调？

随着国内汽车反垄断不断推进，越来越多品牌通过下调零部件价格的方式“站队”。但上海大众珠海某4S店相关负责人指出，以广汽丰田厂家发布的声明为例———“结合每年例行的零部件价格调整的契机，通过业务改善和优化，对部分零部件价格进行调整”。厂家每年均会例行调整零部件价格，既然可以下调，也就意味以后可以上调。

该负责人表示，问题的**在于品牌厂家对于零部件的垄断，“按照厂家相关规定，经销商只能通过厂家获取零部件货源，换句话说，经销商没有其他选择，进货价多贵都得拿，但*终买单的是消费者。假如放开零部件供货渠道，哪怕开发部分零部件都好，经销商可以直接跟OEM或其他生产商拿货，才能解决问题的**。”

【网友跟帖】

@sd2951681：就是一句话，所有车企都垄断了！

@世事难料2011：看看那些车企官网的公告都有“用户至上”等类似字眼，车友们原来感受到了么？

@Mitsubishi娚：广汽丰田的扛霸子品牌是雷凌凯美瑞和即将上市的新汉兰达，这样搭便车降价，丰田睿智，这样就能不被告发它倾销了，哈哈哈，好机智的丰田，借反垄断的东风，酝酿一直以来都想着的降价。

@fuchouzhe：*好就废除某某品牌4S店，废除总经销商模式。只要有量，都可以直接去厂家订货，买汽车就像在超市买东西一样。啥品牌都有。随便一个修理厂都可以订到任何厂家的配件。

【时间轴】

8月8日广汽本田官方宣布，为积极响应国家发展和改革委员会和广东省发展和改革委员会对于广汽本田零部件等相关领域的关注，从9月1日起对部分零部件价格实施下调。但暂未公布具体的零部件种类和降价幅度。

8月8日广汽丰田宣布将于8月18日起下调部分零部件价格。但同样没有公布具体的零部件种类和降价幅度。

8月8日东风日产发表官方声明称，“2014年4月以来，国家发改委及广东省发改委高度关注东风日产整车及售后服务存在的问题”，并表示将“积极组织各部门结合国家法律法规对公司全价值链业务进行梳理，研讨并计划有针对性地制定改善措施。”但该声明并未明确说明是否将下调零部件价格。

【本地调查】

应对反垄断调查

多家经销商已调低零部件价格

近日，奥迪、奔驰，克莱斯勒、雷克萨斯以及12家日企卷入愈演愈烈的反垄断风波，其中奥迪和克莱斯勒已被扣上垄断帽子。尽管多家豪车品牌先后宣布下调部分车型和零配件指导价，但降价范围(冷门车型或动力总成)遭部分网友质疑作秀，车企应声降价的“含金量”如何？

奥迪主动认错

8月11日晚，一汽大众汽车有限公司发声明表示，承认价格垄断违法问题，并将诚恳接受处罚。而早在7月26日，一汽大众奥迪便已宣布，将从8月1日起下调原装备件价格，涉及的备件有上万种，平均降幅达20%，以奥迪A6LTFSI舒适型为例，该车型搭载的2.0升发动机价格下降22%，multitronic无级/手动一体式变速器降价38%，“零整比”将从411%降至291%……这一系列看似出手大方，但遭到某些网友的质疑，网友@有态度被删帖称“车报废了，换这几样的可能都很小”。不少网友均质疑奥迪此举有作秀之嫌。

宝马大手笔下调零部件价格

8月7日晚，宝马发布官方消息称，今年前7个月，宝马已将3300余件原厂零部件产品的批发价格平均下调15%，其中，108个产品下调20%-50%，包括部分发动机零件下调50%，部分电器产品下调30%，部分钣喷件下调20%。从8月11日起，将进一步下调2000余件原厂零部件的批发价格，平均降幅达20%。

宝马经销商称，相比个别豪华品牌，宝马厂家的零配件价格调整举措更具实际意义，“此次下调的2000多件零部件，涵盖了相当部分易损耗件，例如压缩机、发电机、电瓶和刹车盘，对于宝马车主而言，意味着以后保养或维修可以享受更加实惠的价格。”

克莱斯勒积极回应

克莱斯勒经销商表示，该品牌厂家对反垄断调查反应积极，8月5日便已做出回应：对包含大灯、外后视镜、起动机等在内的145种高价值、高保修率零配件价格将下调20%；同时Jeep大切诺基SRT5价格下调6.5万元，大切诺基5.7L旗舰尊悦版价格下调4.5万元。

克莱斯勒认为，厂家下调部分零部件价格，对于克莱斯勒品牌车主和经销商均是利好消息，“无论是购车(部分车型)，还是进行售后服务，可以更低的价格享受同样的服务或产品，客户会更愿意返店消费。”采写：南都记者周游

汽车反垄断鸣枪

四家湖北宝马经销商被罚160余万

据经济观察网报道，继湖北地区部分奥迪经销商遭反垄断调查后，另一大德系豪华车品牌———宝马在湖北的部分经销商也遭遇反垄断处罚。

8月13日下午，经济观察网记者从湖北省***获悉，武汉市场四家宝马汽车销售4S店因协商统一收取PDI检测费构成价格垄断协议，遭湖北省***反垄断调查。

所谓PDI检测，是新车在交车前必须通过的一项检查。因新车从生产厂到达经销商处经历了运输路途和长时间的停放，为了向顾客**新车的安全性和原厂性能，PDI检查必不可少。越是**车辆，其电子自动化程度越高，PDI项目的检查也就越多。

据湖北省***价格监督检查与反垄断分局局长丁木云透露，经过调查，武汉部分宝马经销商利用行业技术和信息优势，采取不与汽车同时在公开醒目位置标价，而是以购车合同明确的方式收取“PDI检测费”、“综合服务费”等误导消费者，属于价格欺诈行为。

据经济观察网记者从湖北省***了解，此次被调查的四家宝马经销商分别是，武汉鄂宝汽车销售服务有限公司、武汉中达江宝汽车销售服务有限公司、武汉汉德宝汽车销售服务有限公司和武汉宝泽汽车销售服务有限公司，分别被给予行政处罚93.79万元、34.16万元、19.72万元和15万元。

此后，宝马中国相关负责人回应称：“宝马中国汽车有限公司和华晨宝马汽车有限公司于8月1日提交给了中国消费者协会相关文件，宝马在华并未向经销商收取、或者要求经销商向消费者收取PDI检测费。此事属于经销商个人行为。”

湖北奥迪经销商*低处罚600万

另讯　作为国内汽车反垄断大案的**张罚单，一汽-大众奥迪及湖北奥迪经销商涉嫌反垄断的罚单金额已初步确定。其中，业界传言，针对厂家一汽-大众奥迪的罚金将达到18个亿，湖北11家经销商的罚款金额从600万到5000多万不等。不过，也有消息称，奥迪罚单远没有媒体报道的18亿元之多，因主动认错能获“宽大处理”，奥迪被罚金额*终或不超2亿元。

“厂家罚款初步为18个亿”，奥迪某经销商称，针对一汽-大众奥迪的罚金是按照2013年全年整车销售额的1%罚取的。2013年一汽-大众奥迪全年销售汽车488488辆，若以单车均价40万计算，销售总金额为1954亿元，1%的销售金额与18亿的罚款基本吻合。截至记者发稿时，一汽-大众奥迪方面尚未对此金额进行回应。

可以肯定的是，如果18亿罚单成行，这将成为中国《反垄断法》从2008年实施以来*高的罚款纪录。之前*高的罚款金额是在去年6月份对奶粉案的6.68亿元罚单。

记者获悉，涉案湖北11家奥迪经销商罚单将由湖北省***价格监督检查与反垄断分局下发，经销商的罚款从600万到1000多万元，再到5000多万元不等。“全部按照由新车指导价算出的全年销售金额为基数，统一按照全年销售额为8个亿的标准，罚款比例从1%到6%不等，*低的罚款也有600万元”。

不过，一汽奥迪公关部相关负责人表示，公司尚未接到相关部门对于该事件的处理结果和罚款金额的通知，18亿罚金的说法没有依据。此外，奥迪一直积极配合调查，目前仍在等待调查结果。　(综合)