步行城市，广州做得远远不够

世相观察

□陈嘉俊(拜客广州总干事)

有**机构调查显示，我国35个大中小城市中，香港、深圳、上海、广州被认为非常适合步行城市，其中香港还达到了“步行天堂”的等级。

我想很多市民会对这个结果产生疑惑。深圳上海广州的汽车这么多，路边空气这么脏，为什么会排在前几名啊？我觉得我老家的步行环境好多了。这调研到底有没有科学性？

其实，对于步行友好性的调研，考量的不仅仅是市民的感受，还包括工程和规划的数据，以及相关政策和管理的质量。当然了，这个排名只是一个相对值，广州在35个城市中排名第四，并不就意味着广州的步行环境真的很好了。

实际上，广州在1985年就已经颁布实施《广州市关于占用马路人行道的管理暂行规定》，但估计没多少人听说过，至少没多少人听过说这个规定正在起作用。广州的走鬼摊、烧烤档早已把人行道变成经营生产场所，而很多路边铺也都喜欢往外扩张利用门前马路做生意，行人经过要么被迫侧身，要么被迫走出马路。

再拿CBD珠江新城来说，规划设计的图纸总是很美，但到处都是人行天桥，随处可见豪车路边乱停或干脆停在人行道上，根本不适合步行。举两个例子，有一次我在广州大剧院附近一个路口等红绿灯，我得把头伸出安全岛来张望四周有没有机动车经过，原因是，安全岛的绿化都长得很茂盛，比人还高。当时我就想，这个安全岛的绿化不是为了让行人观赏的，而是让开车的人观赏的。

作为一个土生土长的广州仔，我觉得，以前大家觉得广州宜居，是因为有狭窄的街巷，我们可以跟邻里聊天，小朋友还可以在巷子里面玩耍，而现在这些街巷都成了停车位，或者被当做“旧城”改造成大楼盘大商场了，取而代之的是广场，再也不像过去的骑楼那样，能够供行人遮阳挡雨。可以说，现代城市建设其实并没有考虑行人的特点和需求。

我想，如果现在广州的步行友好指数能够拿80分的话，10年前的广州恐怕要超过150分了。我们的城市规划让城市远景看似很美，但当我们把焦点放在近处的时候，却会发现细节远远不够。