借南车出海 造大船远航

2013年5月28日，位于新会的广东南车出产的*列CRH6型城际动车组下线，当天广东南车生产的**列CRH6型城际动车组鸣笛启动，缓缓驶出控制中心，时隔三年的广东南车项目在新会终于结出了硕果。如今南车已经在新会带动了1000多亿元的产业链，形成了完整的经济闭环。轨道交通产业已经在新会形成了一条有完备支撑的重大产业。

江门还集中了造船产业。其中，南洋船舶是广东省*大的民营造船企业之一，江门航通是江门目前*大的**船厂。另外,古井还引进了民华游艇、纤力玻璃钢公司，主要建造游艇、高速船、观光船等系列产品，丰富了古井的船舶制造产品。

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“和谐号”江门造

据了解，广东南车项目在新会，要将“和谐号”城际列车实现在这里实现生产和维修。广东南车项目于2010年6月1日正式落户江门新会，项目由南车南京浦镇车辆有限公司和广东省铁路建设投资集团共同出资，注册资本10亿元，其中浦镇公司持股51%，广东省铁投持股49%。

按照计划，该项目主要产品为城际动车组、城市轨道车辆，代表产品为CRH6型城际动车组。根据项目规划，该工程一期固定资产投资总额约17.48亿元。新造规模为：一期400辆/年，远期700辆/年；检修规模为：一期三级修65列/年，四五级修各35列/年；远期三级修130列/年，四五级修各65列/年。该项目达产后，产值将超100亿元。未来将向技术标准**化、产品结构多元化、基地发展集群化、市场竞争**化发展。

对于市场前景，广东南车方面充满信心：“仅以珠三角为例，未来将有近1500公里的城际轻轨需要‘和谐号’。另外，广州、深圳、珠海、东莞、佛山等地均将开通地铁，这都是*大的市场空间。”

轨道产品将面向**

“按照广东省委省**和中国南车的统一部署，广东南车基地的定位将打造成为***城际动车组修造核心基地、以城际动车组为主的轨道交通装备制造全链条产业集群、城际与城市轨道交通装备制造技术创新平台、国家城际动车组技术标准体系创建基地。”广东南车有关负责人介绍，“鉴于广东南车基地位于新会通江达海的优势，将依托广东基地，辐射港澳地区并****市场。”

轨道交通设备尤其是车辆制造是集成度很高的先进装备制造业，其产品链条覆盖众多技术领域，包括新型铝合金型材、微电子设备、高精度电气控制设备、精密气动设备等等。而作为后发地区，南车的进入将带动江门的整个制造业升级。

“广东南车基地将实现南车的关键技术在江门集中，包括南车的车体生产、转向架技术、集成技术等核心优势。”据知情人员透露，目前中国南车内部已经成立了由集团副总裁挂帅的技术平移工作小组，对江门基地实施技术转移。

而南车的上下游合作单位也正在引进江门。另外，南车基地设置的配套产业园区已吸引了德国耐克森公司等签约入驻。基地生产涉及产业达60多个，除五金制品、机电、玻璃等传统产业，还有新型铝合金型材、新型不锈钢、微电子设备、高精度电气控制设备、精密气动设备等高技术新兴产业，未来将形成1000亿元产业链规模。

高校发力培育轨道人才

为了轨道交通产业的发展，江门本地的高校也加大了人才储备与培养的力度。今年6月14日，五邑大学轨道交通学院正式挂牌成立。这是江门的本地高校为了适应广东省城市轨道交通及其装备制造业迅速发展对专业人才的需求而作出的举措，将为江门的城市轨道交通产业发展培养一线专业人才。

据了解，从2011年开始，五邑大学开始招收轨道交通相关专业的学生，经过几年的发展，如今正式成立了轨道交通学院。

从该项目落户新会开始，五邑大学就开始重视轨道交通学院的建设，下设的轨道交通车辆工程和运营管理两个专业方向都被学校确定为《五邑大学“创新强校”2014-2016建设规划》**建设专业。

根据江门轨道交通产业的需求，五邑大学制定了以能力培养为导向，培养轨道交通一线专业人才的目标，构建校企协同培养机制，培养适应行业发展需要的、具有较高专业素质和综合实践能力的轨道交通人才。

近三年来，五邑大学投入超过1200万元用于轨道交通专业实验室、实训基地的建设，是该校近年来对于二级学院实验室建设*大的投入。目前，实验室**期建设已经完成，二期建设项目已进入招标和施工阶段，将于2014年内完成。越来越多的五邑大学的学生将加入轨道交通产业。

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古井造船基地

得益于出海口的地理优势，江门还集中了造船产业。目前位于新会区古井镇的造船企业有4家，分别是南洋船舶、江门航通、民华游艇和纤力玻璃钢。

造船业蓬勃发展

南洋船舶是广东省*大的民营造船企业之一，*大单船造船能力为9万载重吨级，投产至今累计交船46艘，其中2014年以来交船3艘，同时手持12条3.9万载重吨节能环保散货船订单。江门航通，江门目前*大的**船厂，投资规模达4亿多元，主要建造LPG、化学品运输船、海工辅助船等中小型特种船舶，2014年以来交船9艘，预计全年制造特种船舶超20艘。为加快扎根发展，该公司在2014年初投入约3亿元收购银星船舶公司(一期)资产和资源，盘活土地78000平方米，新建生产线在7月底已投入运营，预计将为该公司带来超20亿元产值。另外，古井还引进了民华游艇、纤力玻璃钢公司，主要建造游艇、高速船、观光船等系列产品，丰富了古井的船舶制造产品。

形成“造修拆”产业链

除了以上船舶制造企业外，古井镇还有修船项目3个，分别是海泉船舶、安航船舶和伟顺修船，主要是对散货船进行维修。同时，古井镇拆船行业也具备稳固的综合实力。

据了解，在中新拆船和玉洲拆船附近有6家轧钢企业，主要产品有钢板、钢条和建筑线材等。因此，在龙头企业的带动下，古井镇正不断吸引修船、轧钢及船务配套企业的进驻，一条“造船-修船-拆船-轧钢”以及船务配套产业链正在形成。

随着港珠澳大桥即将建成通车，大广海湾的深入实施，古井正面临难得的发展机遇，为促进船舶产业可持续健康发展，古井镇提出，要进一步打造“造修拆”三位一体的产业体系的发展思路，加快发展船舶配套企业，提高本地配套能力，延伸船舶产业链，形成集聚效应，将古井打造成珠三角重要的船舶产业基地。

声音

南车新会项目将会出口到印度、孟买等国，新会港的良好区位将会给出口带来更大的方便。这里的整车需求量很大，维修业需要跟上。新会还将成为未来南车的出口基地、动车组重要的组装基地。

———广东南车轨道交通车辆有限公司总经理余江