年底车市普遍热销,但亦有商家称厂家任务高,难以完成任务即将完成 优惠立马缩水

2014-12-14来源 : 互联网

制图:陈芳

车市收官大战打响,与近期变寒天气相反的是,年底车市迎来传统销量旺季,不少消费者已经打算趁着年底促销出手购车。但和去年相比,珠海车商反映今年厂家制定任务较高,完成起来比较艰辛。而部分已完成任务的品牌,开始回缩价格优惠,保持利润。

一些自主品牌经销商,如奇瑞、吉利、长城汽车、比亚迪、江淮等,还存在或大或小的销量压力。因此,他们的销售手段还将延续前几年的年底降价促销冲量,或者在*后关头进行清库销售,以完成年度销售目标。

“由于厂家今年制定的任务偏高,第三季度还担心完成不了,但从现在看,完成是没有问题,只是过程比较艰辛。”

珠海部分合资品牌在即将完成任务的情况下,第四季度不忙于降价和冲量,而是为保利而战。

旺销期成交量上升

12月是传统的冲量期,车市在入冬的天气里迎来一丝暖意。走访了珠海车市了解到,近期到店看车的消费者逐渐增多,到店购车意向也比以往明显,订单与上个月相比,有了很大提高。人气的回升,直接让车商在销售量上有所受益。珠海东风本田4S店市场部负责人告诉:“连续两个周末,我们店内促销活动卖出去了将近50辆车,可见市场确实活跃起来了。”

从全国车市来看,国内乘用车市场销量在10月先低后高,月底呈现逐步升高的市场势头,从10月车市开始,车市逐步走强。而在珠海,一些上市营销活动在12月将会频繁上演。“传统意义上年底购车季历来就是新车上市的主要时段,无论是传统动力车型还是节能车型。厂商们希望在年度的*后两个月中能够有进一步的发展,而同时消费者也有更多的新车型可选择。”珠海东风本田4S店市场部负责人透露,本月该店除了有重磅车型XR-V上市外,还将有试驾会等营销活动暖市。

“12月是很好的冲量期,车走得很快。”珠海东风悦达起亚4S店有关负责人告诉:“今年厂家制定的任务较高,前段时间库存压力很大,临近岁末冲量期,终于可以透口气了。”

自主品牌价格战酣

年底冲量,让大部分佛山经销商依然不敢放松自己的神经,价格大战愈演愈烈。而一些自主品牌经销商,如奇瑞、吉利、长城汽车、比亚迪、江淮等,还存在或大或小的销量压力。因此,他们的销售手段还将延续前几年的年底降价促销冲量,或者在*后关头进行清库销售,以完成年度销售目标。

走访车市发现,目前采取降价策略的自主品牌仍占多数,新车也不例外。通常新车上市的头几个月价格都是比较坚挺,但到了年底冲量时,很多新车不得不放下身段。除降价外,很多厂家在贷款、购置税等方面为消费者提供优惠。

今年风格无限的自主品牌SUV,到了年底价格也**坚挺,开始为冲量而战。走访珠海车市了解到,时下哈弗H1、哈弗H2价格出现波动,分别优惠1000元、1500元,而哈弗H6优惠8000元。瑞虎3和瑞虎5也不甘落后,均优惠5000元。另一款表现不错的自主SUV长安CS35,价格也出现波动,优惠2000元。

合资品牌力保利润

年初的时候经销商还在忧心全年任务是否能完成,第三季度刚过,部分合资品牌经销商就向表示,“由于厂家今年制定的任务偏高,第三季度还担心完成不了,但从现在看,完成是没有问题,只是过程比较艰辛。”珠海东风本田4S店市场经理说。

珠海众特福特4S店市场部透露:“由于今年该店在11月份就已经超额完成任务,而对于车价来说,由于提前完成目标,接下来可能考虑的是**利润,而并非冲量,毕竟现在由于市场竞争的加剧,汽车的价格已经压至*低。”

走访珠海车市了解到,目前嘉年华和福特的优惠都没有扩大,其中福克斯优惠保持1万元,但嘉年华已经缩水至8000元,中**车蒙迪欧更是优惠缩水至1000元。“翼博和蒙迪欧上市后的反响都不错,受产能限制,这两款车的提车周期都较长,在基本完成任务的情况下,没有必要大幅降价。”珠海华亿福特4S店市场负责人称。

与福特一样,珠海还有部分合资品牌面临同样的情况,部分车型再次回缩优惠,而在完成销量任务的情况下,第四季度部分合资品牌不忙于降价和冲量,而是为保利而战。

[观点]“价格倒挂”谁埋单?

采访中,珠海车商向抱怨*多的就是,今年厂家制定任务过高,完成起来很艰辛,而一些经销商为了冲刺年底销量任务,不得不低价卖车,甚至亏本甩卖,价格战让经销商苦不堪言,价格倒挂问题再次凸显。

什么是价格倒挂,其实就是新车的销售价格低于经销商进货价格。也就是说,经销商卖车不**,甚至很多都在亏本卖。那么价格倒挂究竟是谁之过?又有谁来埋单?

有经销商直言不讳地指出,厂家环套环式的商务政策是价格倒挂的罪恶**之一,比较常见的是厂家为经销商设定多方面的考核目标,并配合相应的返利办法,甚至辅以威逼利诱的方式,让经销商暂时性地忽略市场接受程度,盲目追求各项返利。而为了拿到返利,保持与其他经销商相同的价格竞争力,经销商就不得不虚报销量、继续提车,但库存增多后,另外一个问题随之而来,为卖掉库存车所要支付的财务成本、促销成本等也随之增加,有时厂家的返利并不足以抵扣这部分成本,而且虚报销量会影响厂家制定下一阶段市场政策,使行业陷入恶性循环。

当问题出现时,经销商势必会在其他方面找出路,于是,一系列捆绑销售就出现了,如低配车型搭配汽车精品后抬价销售,*取高额的精品费;要求消费者必须在店内购买保险、上牌,否则不予卖车;在售后环节中的维修和保养项目中暗藏心思,让车主花费比外面维修店更多的*。

当下,汽车销售价格倒挂问题已得到相关部门重视,业内人士李京湘认为,价格倒挂不但威胁汽车经销商的生存和发展,还严重影响了汽车产业的发展前景,经销商应理智对待厂家的商务政策,**虚报销量,重点加强自身盈利能力的提升,否则造成的损害,*终还是由消费者埋单。

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