提速大东莞城轨高峰期6分钟一班

2014-12-28来源 : 互联网

莞惠城轨的*高运行时速是200km。**班出行的列车被开到专用车道，司机和工作人员对列车进行全面安全检查。列车结束了**的使命，经过专用线路开到动车停放所，在这里的列车停放基地，工作人员连夜对车厢进行清洗、维修、检测和保养。

地下铁STYLE之列车24小时

东莞城区房产均价快破万了，惠州8月房价还在5000元徘徊，羡慕大惠州人民有木有？是否畅想过在东莞消费工作，洗漱生活在惠州？这个愿望不是空想，再过两年或许就能实现了。

莞惠城轨正在轰轰烈烈地施工，部分路段已经进入铺轨收尾阶段，忍过拥堵和尘埃**，将距离通车更近**。2年后，东莞地铁2号线和莞惠城轨双双通车后，就可以实现从东莞到惠州1小时，早6点到晚12点不间断运营。到时，你可以下班到莞城吃份濑粉，晚上再跑东城逛完万达后，坐地铁转城轨回惠州洗漱睡觉。对东莞城轨和地铁还有哪些期待，票价如何，列车舒适度有多少，晚上下班不工作的列车停放哪里？一张图教你看懂东莞城轨和地铁的24小时。

票价如何

预计莞惠全程60元票价都还没定

通车之前，莞惠城轨票价虽然还未确定，但同是作为公益性的城际交通，参考广深动车组和广深城际铁路，预计比目前的城巴贵不了多少。

广州至深圳动车一等座100元，二等座80元，一等座的平均运价率0.68元/人·公里，二等座平均运价率0.54元/人·公里；广州至珠海城轨一等座90元，二等座70元。二等座的平均运价率0.603元左右。如果参照广珠城际铁路的价格，莞惠全线99.841km，全程二等票价应该在60元左右，比东莞总站到惠州的大巴只贵了5元。

不过，按照相关程序报批，莞惠城轨和东莞地铁2号线的票价，目前都还没有确定。

有wifi吗

2号线将有免费wifi城轨手机信号将全覆盖

东莞的公交和短距离的城际大巴都实现了wifi全免费覆盖，莞惠城轨上也有wifi吗？胡文伟透露，未来2号线列车上还将有免费WIFI供乘客使用，目前，轨道公司已经在就此与运营商进行洽谈。

不过在莞惠城轨上就说不准了，运营方说了，深圳地铁里也装了免费wifi。但中看不中用，用的人太多，速度慢，掉线快，因此莞惠城轨前期不会安装wifi，但手机信号将全覆盖。

新知

列车是如何**靠站的

列车的停靠不需要司机手动，全凭电子感应自动停车。在距离规定的目标停车点，轨道上会有多地面感应停车装置，莞惠城轨的列车上也同时安装多个车载设备，两者相互感应，可以做到列车进站时**停靠。

当然也有很多地方的地铁和城轨为了锻炼列车司机手动能力，会在特定时间安排手动停靠。比如上海地铁选择周末，南京地铁通常在晚上8点以后，由司机手动操作停车，所以有时候也会出现停不准的状况，甚至偏差得特别离谱。锻炼司机，是因为倘若车内信号出现临时故障，司机可以凭借手动顺利停车。

下班后列车去哪儿

在城轨站候车时，看到列车在狭小的轨道上来来往往，当夜深人静，城轨停运时，这些列车都去哪，会像*车一样停靠在轨道始发点吗？人要休息，高技术的列车也要保养，结束了**的运行之后，莞惠城轨列车会经过专用车道停放惠州北动车停放所，工作人员将对所有车厢进行清洁、检测、维修、保养。安全性能通过了的列车将在第二天从**出发，被开至轨道上正常运行。

列车怎么掉头

昨天抵达的*列车中，有两节车厢分别是车头和车尾。胡文伟说，当一列列车开到终点站时，如果要掉头的话，它并不需要像小汽车一样倒车，只需要在终点站附近的折返线上，换到另外一个轨道上去，就能完成掉头动作了。这时候，列车原来的车尾变成了车头，就可以直接按照反方向走了。看，地铁列车掉头，是不是很简单呢？

列车是无人驾驶吗？

在2号线列车司机室内，司机座椅前有很多不同的按钮，还有类似汽车手刹和换挡的挡位。按下“ATO启动”这个按钮后，就可以自动驾驶。也就是说，地铁系统具备无人驾驶系统。

但是，在实际运行过程中，东莞地铁并不是无人驾驶，每辆列车是要配备1-2名司机的。市轨道公司总工胡文伟说，这是为了方便司机随时掌握列车运行安全和车内情况。

当然，和公交司机相比，地铁司机在操作上会省事得多。比如，不用像公交司机一样，到站了要按报站语音播报。“列车到了这个地铁站，车上的GPS系统会直接感应到地面上的系统，直接就能报出这个站名了。”哇，果然是“高大上”啊！

列车24小时

莞惠城轨

惠州市江北区、京九铁路惠州*车站西侧的惠州动车运用所，并排设有20条列车存车线，这里是莞惠城轨的列车停放库，每天晚上12点一过，结束了**使命的所有莞惠列车将通过专线开至运用所，集中存放于此。经由工作人员连夜清洗、检修、保养，第二天清早从停放基地再出发。

地铁2号线

东莞地铁2号线的列车停放库，则在位于东城的东城车辆段，就是今后所有2号线列车存放的地方，这里可以停放27列列车。