顺丰创始人王卫：快递黑马背后的隐身富豪

据说，早在2004年，这家不广为人知的企业的营业额已经达到了13亿元。

这是一家神秘的公司。

行内人很难看清它的面目。

“他们是老鼠会。”一家同行的快递公司总裁不屑地说。另外一位拥有**背景的**人士意见则**相反，早在2004年，他就建议记者关注这家不广为人知的企业，那一年，据说营业额已经达到了13亿元。“别看从来不打牌子，申通、宅急送都不是它的对手。”

人们对这些信息难以分辨，因为他们*多只是在电话里听到过顺丰接线员的声音。这家公司很少有自己统一标识的车辆，递送人员开自己的摩托车送货。他们很少与同行打交道，也从来不打广告。公司**从来没有接受过一次采访，面对**电视台也一口回绝，甚至很少有人知道他的样子。

无论对于DHL这样的**快递公司，还是宅急送、申通这样的民营企业，这都是一个不折不扣的异类。更有趣的是，这家公司像民营快递公司一样做国内快递，但**却是一名香港人。

但站在物流圈之外，这家企业则呈现出另外一幅轮廓。

这是一位投资银行的**人士的描述：近三年来平均50％的增长，16亿元的年营业额，30％的利润率。“****家用飞机做快递的公司？你说的是30年前的联邦快递吧？对于华尔街的人来说，这**是一个好故事。”他甚至为这家公司计划好了前景，“按照15倍市盈率计算，上市能**70个亿。可以买飞机了。”这位投资人士开玩笑说。

他没想到，这家公司的确正在认真考虑购买自己的飞机。事实上，他们此前已经包下了一家航空公司的全部5架货机，用来承运自己在几条线路上**的快件。而上市，也已经在*近被列入议事日程。

“联邦快递？我们不认为自己有那么强。”说这句话时，这家名叫顺丰速运的公司，已经不再是13年前广东番禺码头的“挟带人”，而是一家用飞机铺开全国网络的快递巨头。