东莞地铁一号线或2016年底动工开建

东莞地铁一号线或2016年底动工开建

　　根据省发改委的批复，1号线一期工程(望洪站-黄江中心站段)西起望洪站，东至黄江中心站，途经望牛墩、洪梅、道滘、万江、南城、东城、大岭山、松山湖、大朗、黄江等镇街，是连接中心城区、西北部片区和东南部片区之间的主要客流走廊，是东莞市市域范围的轨道交通骨干线路，在承担中心城区、西北部片区和东南部片区之间快速联系的同时，也兼顾各片区内交通需求。　　东莞接连广州的第二条地铁1号线**停留在纸上。6月13日上午，东莞轨道交通1号线一期工程勘察开工启动仪式在1号线新源路站举行。根据规划，1号线未来将实现和广州5号线的衔接，现在双方在规划上都预留了连接点，建成后可实现广州到东莞地铁的无缝衔接。

　　年底或东莞开建

　　记者了解到，东莞1号线的一期工程可行性报告于今年3月获得省发改委批复，勘探结束后，1号线争取今年年底动工开建，预计2022年年底可以正式通车。据了解，1号线一期工程勘察工作主要包括沿线线路（含车站、区间、车辆段、停车场、主变电所）的初勘、详勘以及周边建构筑物、管线调查，目的在于调查清楚沿线地质情况、周边建构筑物及管线敷设情况，为初步设计和施工图设计提供基础性资料。计划初勘周期约3个月，详勘周期约3个月。勘察工作完成后，勘察单位将勘察报告报经审查通过后提交给1号线一期工程总体设计单位使用，作为其开展设计工作的基础性资料。目前，已基本确定1号线一期工程站线位，将结合勘察情况与各相关镇街、市主管部门进一步沟通明确。

　　记者了解到，1号线是东莞的第二条地铁线路，由于其连接广州备受市民关注。来自东莞轨道公司的消息，东莞轨道交通1号线一期工程可行性研究报告于2016年3月7日获得广东省发改委批复。1号线的相关工程进展也开始逐步推进中。据介绍，1号线一期工程（望洪站～黄江中心站段）线路总长58公里，其中高架线25.8公里、地下线30.3公里、地面线及过渡段1.9公里。全线共设车站21座，其中高架车站8座、地下车站13座。在道滘镇污水处理厂南侧设车辆段1座，在黄江镇莞深高速公路黄江收费站南侧设黄江停车场1座。

　　对接广州设5座换乘站

　　据了解，东莞1号线一期工程(望洪站-黄江中心站段)西起望洪站，东至黄江中心站，途经望牛墩、洪梅、道滘、万江、南城、东城、大岭山、松山湖、大朗、黄江等镇街，是连接中心城区、西北部片区和东南部片区之间的主要客流走廊。据介绍，1号线共设有21个站点，分别为望洪站、道滘站、道滘东站、人民医院站、汽车总站、滨江体育馆站、莞太路站、鸿福路站、新源路站、东城南站、水濂山站、大岭山北站、大岭山站、大岭山东站、松山湖站、大朗西站、大朗站、湿地公园站、黄江北站、黄牛埔站、黄江中心站。

　　和上月刚开通的东莞2号线衔接广深动车高铁站不同，东莞1号线是直接衔接广州的地铁线路，实现广州和东莞的互达。记者了解到，根据规划，东莞1号线已经做好和广州5号线衔接预留口，只是未来在广州的夏园站还是在东莞的望洪站无缝对接，目前还有待进一步的规划明确。另外，除了广州外，1号线全线共有5座换乘站，广州深圳佛山惠州都可通过该地铁线路换乘通达。据介绍，在望洪站与穗莞深、佛莞惠三线换乘，在鸿福路站与2号线十字换乘，在东城南站与莞惠线通道换乘，在松山湖站与3号线平行换乘，在黄江中心站与4号线通道换乘。

　　1号线一期工程线路总长58公里，其中高架线25.8公里，地下线30.3公里，过渡段1.9公里。全线设车站21座(其中高架站8座，地下站13座)；设车辆段1座、停车场1座；控制中心设在西平线网控制中心。

　　21个站点一览：

　　望洪站——道滘站——道滘东站——人民医院站——汽车总站——滨江体育馆站——莞太路站——鸿福路站——新园路站——东城南站——水濂山站——大岭山北站——大岭山站——大岭山东站——松山湖站——大朗西站——大朗站——湿地公园站——黄江北站——黄牛埔站——黄江中心站

　　从线路分布可知，除了城区外，大岭山、大朗、黄江三地是沿线“重镇”，辖区内各有3个站点，而望牛墩、洪梅、道滘等水乡片区东部也被接入。