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王卫是谁？顺丰的***。传说中的模样：白衬衣、牛仔裤，一头干练的短发。顺丰成立20年，王卫在公开场合露面次数至今保持个位数。顺丰速递从*初的“老鼠会”变身物流业*头，王卫驾驶这艘*轮经历了二十年的风风雨雨。
物流大王的起步阶段：疯狂的增长方式成为“老鼠会”
据中国经济网记者查阅资料，1971年，王卫出生在上海，父亲是一名空军俄语翻译，母亲是江西一所大学的老师。7岁时，王卫和家人迁往香港。高中毕业后，他**读书，到顺德做起了印染。上世纪九十年代初期，香港8万多家制造工厂移到内地，其中珠三角就占了5万多家，香港与珠三角之间的信件、货运业务量开始暴增。一开始，王卫受人之托，在广东和香港之间夹带点儿货。慢慢地，东西越来越多，用拉杆箱也装不下的时候，他意识到这是一个商机。
1993年3月26日，王卫拿着跟父亲借的10万元*，在顺德注册了顺丰速运，一个只有6个人的公司。同时，他在香港太子的砵兰街租了几十平方米的店面，专替企业运送信件到珠三角。王卫和员工们早出晚归用背包和拉杆箱运货，被称为“水货佬”。“别人70块一件货，顺丰收40块”，王卫“割价*滩”的策略吸引了大批客户，甚至带旺了冷清的砵兰街。
由于市场需求旺盛，顺丰很快将触角延伸到广东各地。疯狂的增长方式，顺丰一度被业内称之为“老鼠会”。当时，顺丰每建一个点，就注册一个新公司，分公司归当地加盟商所有，这使得顺丰在几年的时间内，便将珠三角一带的快递市场牢牢抓在自己的手上。
顺丰*大的改变：强势收权 购得**架飞机
眼看顺丰做的越来越红*，随之而来的问题也越来越多。
直到1997年，王卫几乎垄断了所有的通港快件。那时的王卫，不过26岁。1999年，顺丰展开了顺丰历史上的*大改变。加盟模式**后，出于利益驱使，一些顺丰的加盟商擅自在货运中夹带私货，有的加盟商更是自己开始延揽业务当上了“土霸王”。得到消息后，王卫开始强势收权。
2002年，王卫收权成功，顺丰从加盟制转为直营制，并在深圳设立总部，将自身定位于国内高端快递。一年后，非典爆发，人们都不敢出门，顺丰迎来转折性的发展契机。疫情期间，航空公司的生意非常萧条。2003年初，借航空运价大跌之际，顺丰顺势与扬子江快运签下包机5架的协议，**个将民营快递业带上天空，为顺丰的“快”奠定江湖地位。
顺丰的经营思路非常明确。王卫坚持只做快递，而且只做小件，不做重货，与四大国际快递重叠的高端不做，五六元*的同城低端也不做，剩下的客户被锁定为唯一目标，1kg内收不超过20元的邮费。由于坚持只做小型快递，顺丰甚至拒绝了摩托罗拉这样的“肥”订单。2009年底，民航总局发布了一条不起眼的公告，宣布顺丰航空正式获准运营。顺丰申请建立航空公司并一次性购买两架属于自己的飞机——这也是中国民营快递企业**次拥有自己的飞机。
2011年，这家公司的销售额已经达到150亿元，拥有15万名员工，年平均增长率50%/利润率30%。20年的发展，直营模式、高端定位以及航空运输，成了顺丰成功的三驾马车。
管理团队：靠心法四诀避免“走*入魔”
谈到企业管理，王卫曾有一句话：顺丰的一线收派员“才是*可爱的人”。因为他也是收派员出身，做过“背包客”。曾有媒体报道称，顺丰发展到今天的独有秘诀之一就是它的计件工资。这样的制度保证了顺丰一线员工的高收入，高收入支撑着顺丰以快为核心的高服务质量。其收派员的基本工资并不高，但收入全部根据工作业绩提成，每个月的收入都是可以预期的，并非常稳定。
网上曾流传的快递员工资远超白领的说法，在顺丰，每个快递员都是自己的老板，因为他们的报酬全系于勤奋以及客户的认同，而月薪上万的收派员在顺丰早已不是特例。
王卫面对媒体谦和低调，他自己介绍17岁离开学校，做过搬运工清洁工，23岁创办顺丰，今年20岁的顺丰已有21万员工，年收入快递部分就有200多亿，顺丰航空件的数量占国内货物空运量的17%。而在漂亮的数字面前，王卫只是淡淡一句“运气还好啊”。
他曾对媒体表示，顺丰管理理论体系只是企业管理的外功，练外功的同时还得有心法，要不然就会走*入魔。王卫心法四诀：有爱心，与员工有同理心；有舍心，与员工慷慨分享；有狠心，出于爱对员工严格要求；有恒心，长期坚持这样做下去。王卫四心法内含对生意的参透与对人性的领悟。
时至今日，顺丰“嘿客”门店已经正式揭开面纱。除快递物流业务、虚拟购物外，嘿客还具备ATM、团购/预售、试衣间、洗衣、家电维修等多项业务。顺丰在王卫的带领下渗透到购物链的末端，欲成为真正的“物流+电商”综合平台。
