滴滴打车CTO张博:一味烧钱是不可持续的

2014-12-25来源 : 互联网

张博解释到,“滴米”系统是滴滴公司依靠对大数据的掌握*创的针对出租车的调度方式。具体而言,“滴米”在司机端的体现是一种虚拟积分。对于司机来说,*到行驶里程多、道路状况好的“好单”会被扣除滴米;而*到行驶里程较少、道路状况拥堵的“坏单”,司机则会被奖励“滴米”。现阶段“滴米”可以用来奖励司机获得“好单”的机会,如果乘客发出叫车需求,而此时有两辆车与乘客的距离是一样的,那么谁的“滴米”多,谁就获得这个订单。

据了解,现阶段滴米使用仅限于司机*单中,记者也随机采访了几位出租车司机,对于滴米的使用态度各不相同,张博透露,未来不排除在其他服务和产品上进行更多尝试,由于滴米与用户度的积分同属一个系统,现阶段,用户的积分商场已经相对成熟,未来将会在司机端提供更多样的服务。

张博强调,以往的返现补贴是营销层面培养市场的手段,而一味烧*是不可持续的,滴米系统、积分系统等手段属于运营驱动层面,滴滴未来将更注重这一方面。

据介绍,依靠“滴米”系统,滴滴打车成功地**了用户“打上车”的基本需求,即便在今年打车软件竞争激烈的“双十二”,滴滴用户打车***也达到了90%。

此外,滴滴在大数据处理上也进行了更多尝试,张博解释,通过滴滴后台的数据分析,可以有效预测乘客用车的高峰时间和地域,而滴滴系统会提早下发通知到附近的司机,“有50%的司机愿意听从提醒前往那个目的地,有80%的司机认为这个信息有用。”张博称,这就是其大数据系统所表现出来的功用。(

原文:http://tech.163.com/14/1225/09/AEA5JNL4000915BF.html

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